桩基础结构工程中几个问题讨论.pdf

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f末北太学费潭与土术工程学院土术工程幕抗阳I10o06)TIV，一、

提要：讨论了岩土工程中桩基础结构方面的三个问题：0桩子的工作特点；国桩子的承载力计算；@桩

子和墩子a并由此得拄f了一些新结论．

关键词：桩基础结构极限承载力安全系数长径比

r-——一———一，—一

—、

1引言

什么叫桩子?桩子与长颈基础受力特征有何不同?桩子荷载后是由桩侧摩阻力和桩

端支承力平衡着，以式表示为：

D=。s+Q(1)

式中：q谁4摩阻力；—端支承力。

长颈基础是敞开挖基坑，待基础砌完后，从周围回填土。上部荷载由基础底面反力

平衡着。桩子的持力层不仅园受周围土柱的约束提高其承载能力，也园摩阻力向下扩散传

递到持力层水平对其稳定有约束作用。其效果与周围的附加荷载约束作用相同桩子承载

力达到极限时，其持力层整体失稳的破坏模式一些研究者(例如Meyerhof．G．G)假定其

为梨型(图1)，轮廓线采用平面问题中的曲线方程：

r=rne毗卵(2)

式中：r一向径；r一初始向径；e一向径夹角：—土的内摩擦角：如图l所示。

分析上式可以看出，塑性体大小(极限承载力)与土内摩擦角及桩端压密核角度d

有关。

角也与土性质有关(咔．等)之间；一般取咔。

桩子摩阻力传递的扩散角p也与周围土性质有关，B，一般扩散向下传递的摩阻力

都能覆盖塑性区。所以对长桩的覆盖约束效应并非直线增加。(这就是桩子两项支承反力

相互影响的特点)。

2．桩子的承载力计算

桩子受力后顶部荷载逐渐下传，随着荷载增加桩项下沉，桩子周边摩阻力逐渐增大，

桩子下端支承反力也增加而产生下沉。桩土相对剪移变形达一定值(4(粘性土)m～1O

王述红，男，1969．4出生，博士研究生

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工‘程力学》增刊1999年·941·

(砂土)m)时，摩阻力达到极限值．端阻力压缩变形而下沉，荷载继续增加摩阻力转为

常数(砂土)或逐渐减小(粘性土)。继续增加的荷载全部传给持力层直至破坏。桩子的

设计允许荷载，根据国内外的研究成果证实：应对摩阻力极限值和端阻力极限值采取不同

的安全系数，因摩阻力首先达到极限状态，所以它的安全系数应比端阻力的安全系数小，

即以不同的安全系数分项表示。即：

：鱼+(Kl)(3)

、‘

．

式中：Q为摩阻力；K1为摩阻力安全系数；Q。为端阻力．为端阻力安全系数；K

为总安全系数：Q为总极限荷载。

根据我国规范规定，总安全系数K不小于2。也有文献[1]介绍，K．=1．2～1．5，

K=2．5～3．0．国外文献也有类似介绍。实际此种作法是错误的。如果某桩子，摩阻力所

占比重为9o％(接近摩擦桩)，而端阻力占比重很小，只在1o％以内，则总安全系数达不到

K=2的要求．相反如果摩阻力占的比重很少．端阻力又占大多数(9o％以上)．则总安全系

数又大于2，此种情况是不科学的。所以95年批准执行的《建筑桩基础技术规范》公式

(5．2．2-1)虽然用分项系数表示，但在表5．2．2中仍取分项系数相等rs=rD=1．6(其中r

为摩阻力安全系数；r。为端阻力安全系数)，如果使用不同的分项系数K