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防风安全措施4篇

第1篇施工防火防爆防风平安措施第2篇春季船队防风平安措施第

3篇施工防火、防爆、防风平安措施第4篇春季船队防风平安措施

【第1篇】春季船队防风平安措施

为了实现2022年公司自有船队全年的平安工作奋斗目标，切实的

抓好船队平安度春各项平安工作，提高全员平安意识及素养，结合春

季船队所面临的客观环境变化，贯彻季船队所面临的客观环境变化，贯彻预防为主、防抗结合的方针制

定本措施。

一、春季季节特点：

春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空春天是一年中天气变化幅度

最大的时期，是气温乍暖还寒和冷暖骤变的时期。

1、春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空气概力相当，而且都很

活跃，所以常常消失大风天气，特殊是我国北方地区，其特点是南北

大风交替消失，风力较大。一般来说，5月份后，南北大风频繁的现

象才能好转。一次大风天气的到来，带来了冷空气，气温下降，同时

降低了空气湿度；

2、春季随着气温的回升，若前段时间降水偏少，地面干燥，加之

多风造成空气干燥也是春季一个重要特点。

二、季节特点给我公司船队及单机船平安生产和正常运营带来的重

要影响：

1、冷暖无规律相互交替、病毒肆掠造成船舶人员生病的几率大大

增加，简单引起感冒、鼻炎、关节炎、皮肤病等病症。而且增加，简单引起感冒、鼻炎、关节炎、皮肤病等病症。而且春困秋

乏也会给船队平安生产带来影响。

2、南北大风无规律交替消失，当船舶东西走向行驶时，会使船队

失去掌握，造成大的事故。

3、重载船队停靠在锚地，遇大风起大浪，水打入船舱，致使沉船

事故。

3、多风天气、空气干燥，致使船舶承运煤炭的水分蒸发快速，给

货物保管工作带来诸多隐患。

4、春季浇灌后，河道水位下降，致使航道变窄，船舶简单搁浅，

影响船舶平安生产。

三、深刻的事故教训

1、公司船队2022年3月21日，空船返航行至泗河口引航道拐弯

500米处，突然刮起不低于5级的南风，将整个船队拥进网箱区，造

成20多万元直接经济损失，影响船队运营时间1个月，间接损失无

法估量。

2、鲁济宁74#船队空载在微山老闸往远调程中，夜间突遇大风，

整个船队被刮入网箱区内，处理历时一年多，船队直接破产，损失不

行估量。

四、事故易发区域

1、水道主航道至泗河口港的东西方向引航道，重点防范空载南北

风时网箱和过往打沙船以及过往船舶。

2、微山远调站至微山船闸航道，重点防范空载南北风时网箱和过

往船舶。

3、主航道至宋闸港引航道，重点防范空载南北风时网箱密集区。

4、崔庄港入口处，重点防范空载南北风时网箱密集区。

5、主航道至九龙港、班村港引航道，重点防范空载南北风时网箱

密集区。

6、主航道入韩庄港航道，重点防范航道窄，航道内碍航物。

7、长江进口、收口处，重点防范江风突起或风力过大，船舶失控。

8、其他受旁风影响较大的航道。

四、防范措施

（一）成立春节防风平安管理领导小组

组长：于振洲

副组长:岳文、霍兴勇、孙建

组员：邹昆、陈联宝、罗彬、李丙航及各船队经理

管理小组下设防风平安管理办公室，霍兴勇兼任办公室主任，负责

各项平安措施的起草、部署等详细工作，其他组员根据分工详细负责

落实各项措施。

（二）平安方面

1、利用航前会、航后会以及航行过程中的空闲时间不断仔细总结

汲取强调以往事故教训和汛期航道特点，摆清平安与每个岗位每个人

员的关系，摆清平安与利益的关系，摆清平安与社会的关系，使全员

在思想上统在思想上统一一熟悉熟悉重重视视平安，平安，坚固树坚固树立立平安第一，预防为主，担心

全不生产的平安意识，防微杜渐。此项工作由分公司书记、分管经

理及船队经理负责落实。

2、空船在回航期间，尤其在本措施强调的重点防范区域，船队经

理亲自提前把握航道及湖区天气信息，组织船长、驾长制定平安措施，

切实做到担心全不生产，具备护航条件的航段必需护航，不具备护航

条件应当停靠的必需停靠。例如泗河口引航道拐弯处，假如没有平安

把握，不得拐弯，向济宁方向直拉找平安停靠点停靠，等时机合适，

在做好全部预备的前提下再进港。其他类似地点，各队举一反三部署

平安措施。此项工作由船队经理与船长、驾长负责落实。

3、船队必需对平安设施进行细致彻底的摸底检查，保证救