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石拱桥病害成因分析与加固措施研究

1引言

石拱桥由于其就地取材、施工简洁、不需要大型设备等

优点，在50年月~80年月被广泛推广使用。然而，随着我国

经济建设的高速进展，重型车辆与日俱增，加之桥梁建设时

设计荷载较小，导致现阶段多数石拱桥已无法满意正常使用

要求，处于超负荷状态，因而消失病害状况较多，需要修理

加固，提高其承载力量。本文将就石拱桥常见病害的成因与

加固处理措施作一些浅要分析。

2石拱桥常见病害及成因分析

2.1主拱圈裂缝

拱圈裂缝是石拱桥最常见的病害。主拱圈开裂严峻影响

桥梁的安全性，根据开裂方向可以分为主拱圈横向裂缝与纵

向裂缝。

2.1.1主拱圈横向裂缝及成因分析

主拱圈横向裂缝多发生在拱顶下部或拱脚上部，其主要

成因分析如下:

1)主拱圈截面太薄或石料强度不够。对石拱桥主拱圈进

行内力分析可知，拱顶承受最大正弯矩，拱脚承受最大负弯

矩，当截面抗力小于荷载内力时，拱顶下部或拱脚上部受拉

部位开裂。

2)拱圈受力不对称。这种状况主要发生在坡桥或弯桥上。

有些坡桥坡度较大，而主拱圈水平设置，造成拱圈受力不对

称；车辆在弯桥上转弯时产生向心力，造成拱圈弯道外侧开

裂。

3)基础匀称沉降，墩台移动。石拱桥多按无铰拱设计，

为超静定结构。基础沉降或墩台位移将引起主拱圈巨大的附

加应力，造成拱圈横向开裂，且多发生在L／4处。

4)设计时拱轴系数选择不当

5)施工质量差。如砂浆不饱满、砌筑工艺不规范等。

主拱圈横向裂缝对原结构的影响:假如主拱圈消失横向

裂缝并进展到肯定深度，开裂面的抗弯惯性矩将大大降低，

相当于形成铰，转变原结构体系，内力随之发生变化，结构

的稳定性降低。假如消失多条横向裂缝，形成三铰以上时，

结构将变成可变体系，失稳破坏。

2.1.2主拱圈纵向裂缝及成因分析

主拱圈的纵向裂缝成因分析如下:

1)拱圈多采纳分环砌筑，如在施工时，未留意环与环交

叉搭接，则会在拱腹发生纵向开裂;

2)基础非匀称沉降;

3)结构自身的受力特征影响，如弯桥受离心力作用;

4）局部温度应力。对于长期存在局部日照的拱桥，横

向两侧存在较大温差，主拱圈或在日照区域边缘产生纵向裂

缝。

主拱圈纵向裂缝对原结构的影响:结构自身横向整体性

降低;裂缝两侧拱圈的受力变形不匀称，局部内力增大。由

于裂缝使横向受力性能减弱，即使横向力不变，裂缝也将连

续进展，继而导致拱桥承载力量的降低。

2.2腹拱圈裂缝

腹拱圈开裂现象严峻且普遍，其主要成因分析如下:

1)铰缝处理不当。石砌腹拱圈的铰石应选择石质坚硬且

无裂纹的石料，一对铰石的接触面较一般拱石应多加修凿以

增大实际接触面积，假如施工中未达到要求，将导致铰石破

坏而开裂;

2)拱与拱上建筑的联合作用显著;

3)腹拱的开裂造成桥面破坏，加上养护不到位，引起桥

面渗水，又加剧了腹拱圈裂缝的开展。

2.3桥面破损

桥面破损影响行车舒适性和安全性、且可能加剧其他部

位破损。其主要成因分析如下：

1)对实腹式拱桥来说，拱上填料多采纳砂砾或碎石等柔

性填料，柔性填料在车辆荷载作用下的不匀称压缩变形或台

后排水处理不当，造成填料积水，填料强度降低，引起路面

破坏。

2)空腹式拱桥由于腹拱铰的存在，为适应变形的需要，

侧墙与桥面结构需相应设置伸缩缝或变形缝，这些部位往往

是裂缝的起源。

2.4防水层破坏或失效

防水层破坏或失效，使拱圈漏水，影响结构安全，缩短

了桥梁的使用寿命。其主要成因分析如下:

1)实腹式拱桥施工时常采纳易找到的一般亚粘土作为

防水层，防水效果不佳；桥面有渗水，防水层易软化而失效。

2)空腹式拱桥多采纳沥青、油毛毡防水层，油毛毡简单

老化，特殊是变形缝处，难以保证沥青麻絮密实。

除此之外，石拱桥还有基础冲刷及基础沉降、滑移、开

裂等许多病害。石拱桥的病害有的影响桥梁的安全，有的只

是影响桥梁的使用性能。因此对石拱桥的病害进行详尽的调

查分析，可依据危害程度的不同进行相应处理，对那些危及

交通安全的病害要准时整治，必要时需对桥梁进行加固改造。

3主拱圈常用加固措施