《移动终端与车载设备互联 融合互联技术要求》.docxVIP

团体标准

T/FORMTEXTCAAMTBFORMTEXTXX—FORMTEXT2024

FORMTEXT移动终端与车载设备互联

FORMTEXT融合互联技术要求

FORMTEXTInterconnectionsystemformobiledeviceandin-vehicleterminal

FORMTEXTConvergedinterconnectiontechnicalrequirement

2024-XX-XX发布

2024-XX-XX实施

FORMTEXT中国汽车工业协会发布

ICS

CCS

T/CAAMTBXX—2024

PAGEIII

目次

TOC\o1-3\h\z\u前言 II

引言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4缩略语 1

5融合互联框架 2

6融合互联交互流程 3

6.1应用融合交互流程 3

6.2数据融合交互流程 4

6.3硬件融合交互流程 4

6.4语音融合交互流程 4

7应用融合 7

7.1获取融合桌面应用列表 7

7.2操作融合桌面应用 8

7.3融合桌面前后台切换 9

8数据融合 10

8.1元数据能力协商 11

8.2音频元数据交互 12

8.3通话元数据交互 13

8.4导航元数据交互 15

8.5场景元数据交互 16

8.6消息元数据交互 20

9硬件融合 22

9.1车机屏幕息屏/亮屏 22

9.2车载摄像头拍照 24

10交互融合 26

10.1语音融合 26

前言

本标准按照GB/T1.1给出的规则起草。

本标准由中国汽车工业协会技术部提出并归口。

本标准起草单位：中国汽车工业协会、中国信息通信研究院、荣耀终端有限公司、博泰车联网科技（上海）股份有限公司、华为终端有限公司、北京信长城科技发展有限公司、长城汽车股份有限公司、长沙驰芯半导体科技有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、德凯质量认证广州分公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、凯晟动力技术（嘉兴）有限公司、零束科技有限公司、上海博泰悦臻网络技术服务有限公司、上海银基信息安全技术股份有限公司、深圳乐播科技有限公司、深圳市航盛电子股份有限公司、深圳市微测检测有限公司、远峰科技股份有限公司、郑州联睿电子科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司、中汽研软件测评（天津）有限公司

本标准主要起草人：曾晨曦、戈志勇、韩昭、任锋、李辰淑、杨国民、张瑜、刘冰、程屹晗、刘鹏、刘祎、董兵、何飞、文敏、李宇、袁野、杨斌、梁量、杨土超、赖瑞福、蒋臣能、邹凯、董国栋、邢丽国、方恩、黄少杰、卢彤、俞铭、周游、程潇、陈锡华、王高生、薛晓栋、米春雨、吴德宏、文庆、信金龙、赵真真、吕桂林、于浩洋、鞠伟男、赵秋俊

引言

移动智能终端相关技术在近几年迅速发展，手机作为主要的移动终端设备，已融入现代社会的方方面面，成为人们的信息中心和随身工具。与此同时，汽车行业也在经历着智能化和网联化发展，相关技术和产品在快速迭代。

汽车行业和信息通信（ICT）行业在加速融合发展，汽车除了自身逐渐智能化和数字化，还通过有线或无线等近场连接方式与移动终端进行互联。这种方式可以融合汽车和移动终端二者的技术优势，共享生态资源。通过手机-汽车互联将汽车打造成一个多场景协同与无缝衔接的智能移动空间，为消费者带来了更加智能、更加安全的体验。

车机智能化浪潮下，手机-汽车互联由传统霸屏模式转向融合互联模式。手机开放应用层数据和能力，通过交互接口，向智能车机提供融合方案，以车机为中心推动生态融合。融合互联是手机-汽车互联新的发展方向，已有部分移动终端厂商、车辆制造企业着手开发手机-车融合互联解决方案。然而针对融合场景以及相关的互联接口和数据格式尚未有统一的标准。为促进手机-汽车互联行业共同进步，联盟手机-汽车互联工作组在对融合互联的关键标准点进行深入研究分析的基础上，提出了移动终端与车载设备互联融合互联技术要求，旨在解决上述问题。

移动终端与车载设备互联融合互联技术要求

范围

本文件规定了移动终端与车载设备互联系统中融合互联的要求，包括融合互联协议框架、融合元数据交互流程、元数据格式等。

本文件适用于汽车制造商、供应商、移动终端商、移动应用提供商与互联网内容提供商关于移动终端与车载设备互联系统的设计、研发、生产和测试等过程，作为技术依据和参考性指导。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引