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油船(液化船、化学品船)修理工程安全要求

外船司(2003)安字第004号

根据中华人民共和国交通部、公安部、原船舶工业总公司联合发布的，一九九一年七月一日起实行的《船舶修理防火防爆管理规定》,为了保证船舶修理期间防火、安全必须从以下几方面做好工作。

一、综合要求

(一)船舶修理期间的消防安全工作，按照“谁主管，谁负责”的原则，项目组必须贯彻安全生产五同时，抓生产，管安全消防。船方要加强自身防火管理，并积极协助做好修船施工的消防安全工作。

(二)修船作业前，项目组要与船方签订消防安全协议书，明确双方的消防安全责任。

(三)修船明火作业实行审批制度。由项目组负责人申报，在公司安环保卫部审批。属一级明火作业，要提交公司生产副总核准。

(四)从事修船作业的电工、明火作业等特殊作业人员，须持有证书方可上岗操作。

(五)油船(包括液化石油气、天然气体船、散装危险品液货船)按照国家船舶检验局指定的《船舶消除可燃性气体检验规则》的要求。清除舱内的油、气，由船舶检验部门或其他认可的机构

检验，确认符合消防安全要求并出示检查合格证书。

(六)船舶的燃油、滑油、污油舱(柜)以及与其连通的管系，要进行动火作业，要求与油船相同。明火作业前，船方应当清除作业现场及周围(包括上下左右管系、相邻舱室)的易燃可燃物；施工部门应将与下层舱室连通的孔洞封闭。

(七)机舱内(包括油舱柜、油管线附近)明火作业时，可燃性气体浓度必须保持在测爆下限值的1%以下。

(八)由于修船需要而敷设的氧、乙炔气软管、电焊线、临时拉接电源线。要有防挤、压、摩擦措施，并采用绝缘物架空，严禁拖、拽、挤、压。

(九)在涂装作业场所周围要划出安全警戒区，设置禁火标志。警戒区内严禁使用明火和非防爆插座、开关、电器设备。

(十)施工时不得擅自拆除或改变船上的防火结构，消防设备和管系。如有改动，应当经船舶检验部门的同意。

(十一)船上配置的消防器材和消防设施，任何人不得随意动用或挪作他用。在发生火灾或爆炸等情况时，由项目组、船方值班负责人在核准失火舱室无人后方可使用船上二氧化碳等固定灭火系统。

(十二)修船期间，船方应当严格实行护船值班制度，保证有三分之一的船员留船。

二、具体要求

(一)船舶修理前期准备

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1、成立以主管监造师为组长，各相关单位为组员的安全防火联防组，全面负责船舶修理工程范围内的安全防火工作。

2、主管监造师及相关单位要对船舶的船型、性质、船舶的安全状态明了。明确修理范围、内容，熟悉掌握修理点四周的环境及安全状态。

3、制定船舶存油及分布舱室的图表，并用文字说明。

4、有关人员对船舶修理内容，对涉及重点部位或对施工有较大不安全因素的，则应制定相应措施。

5、与船方签订协议，明确双方职责。

(二)船方提供的安全保障

1、船舶进入公司前，船方必须对需修理的油(气)舱，管路等进行清油、清渣，并出示有关部门的有效证明(船检局《可燃气体清除证书》)。其油(气)船已达到可动明火的要求。对已清洗过的船舱、管路应打开舱盖、阀门，使其自然通风，同时关闭与有油(气)舱的联通阀，防止油

(气)扩散。

2、船方用书面提供船舶所存的油料名称，数量及其舱室。

3、船方提供隔热材料的名称，对施工危险区域应提供相应平面图。

4、船方对机舱内使用的起重设备，提供安全数据。

5、船方要加强对污油(水)的管理，防止环境污染，对存有油类的舱室，要设有禁火的标志。

6、签订安全协议，明确双方管理范围，各自职责、责任。

(三)个体防护，防范措施准备

1、进入存有一定油气的舱室，施工人员不准穿化纤服(含内衣),鞋底不准有铁钉。

2、凡容易引起火花的物品，一律不准带入舱室。

3、涂装施工人员的个体防护要符合安防爆要求，防静电服及防静电鞋和鞋套、内衣等配套使用。喷涂中，作业人员要使用通风帽盔。

4、涂装作业施工时，要使用防爆照明，防爆风机。

5、搭设脚手，应采用木质材料，凡使用钢管搭设的则钢管交界处应用橡皮包扎。

6、氧、乙炔、电焊皮带完好无损，无跑、冒、滴、漏，裸露现象。

7、备好消防器材，灭火水带。

8、准备吸油毡、化油剂等，以防污油、污水危害。

(四)安全要求

1、修理工程涉及的油(气)船，施工前必须进行测爆，测爆合格后方可施工。根据船舶油类特点及气候变化，进行随时监测，一般冬季为4小时一次，夏季为1小时一次，重点部位实行双人双机监测。

2、全船禁止吸烟。

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3、施工环境恶劣，危险程度较大的区域，必须树警告牌，拉红、白或红、黄、白警戒线。

4、未打开的密闭舱室，一经打开必须加强通风，如自然通风则必须1-4小时后，方可进入。

5、船上因修理需打开的刀门洞、工艺孔，需安装防护栏杆。

6、用船上设备，需经船方的同意并要检验设备的安全