道路车辆 气压制动系 第1部分：管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔 编制说明.docx

《道路车辆气压制动系第1部分：管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔》（征求意见稿）编制说明

《道路车辆气压制动系第1部分：管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.任务来源

批准文号：国标委发[2023]58号，项目编号为T-339；

项目名称：《道路车辆气压制动系第1部分：管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔》；

计划起草单位：一汽解放汽车有限公司。

2.制定背景

GB/T14171-93《汽车气制动系螺纹孔和管接头外螺纹》中按照直螺纹和英制锥螺纹两大类给出了基体螺纹孔及管接头外螺纹的主要型式尺寸。随着气压密封技术的发展和进步，英制锥螺纹密封在汽车气压制动系统中已较少采用。

ISO4039-1:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part1:Pipes,malefittingsandtappedholeswithfacialsealingsurface》规定了在系统压力低于2MPa工况下，道路车辆气压制动系统中使用的金属管和热塑管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔的基本尺寸、材料要求和表面防护要求，对于提高我国气压制动系统的密封性和管路的装配工艺性都具有一定的借鉴意义。

本标准修改采用ISO4039-1:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part1:Pipes,malefittingsandtappedholeswithfacialsealingsurface》起草，在管路规格、金属管材料耐盐雾腐蚀性技术要求等方面依据我国当前行业情况，进行修改。

3.起草过程

主要起草单位：一汽解放汽车有限公司商用车开发院、东风商用车有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、浙江万安科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用车集团有限公司、杭州智元研究院有限公司。

工作组成员：封万程、何飞、孙建军、刘少军、李传武、朱奇章、冷彪、李同占。成员分工如下：

封万程、孙建军、刘少军：ISO文本的翻译，草案编写；何飞：文件审核

李传武、朱奇章、冷彪、李同占：提供相关产品及技术要求。

根据全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会工作安排，2024年1月4日推荐性国标《道路车辆气压制动系第1部分：管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔》首次工作组会议在温州召开。来自一汽解放汽车有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、浙江万安科技股份有限公司3家单位的6位代表参加了此次会议。会议由一汽解放高级主任师巨建辉主持。

会上，首先由一汽解放制动系统开发主任师封万程对《道路车辆气压制动系第1部分：管、端面密封外螺纹接头和螺纹孔》标准制定背景、意义及标准的前期工作等进行了介绍，随后与会专家针对标准草案进行了逐字逐句的讨论，给出了明确的修改意见：针对标准中ISO绘图习惯与国内

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标准的差异，应全部按照我国机械制图标准执行；针对表面防护性能，ISO标准仅要求盐雾试验试验，未要求检验合格判定，由瑞立、万安提供目前零部件表面防护所执行标准的具体要求，在此基础上对标准加以修改。

图1第一次工作组会议

第一次工作组会议召开后，根据专家意见工作组对标准草稿进行了逐项修改完善，

2024年5月24日第二次工作组会议在长春召开。来自一汽解放汽车有限公司、上海大陆汽车制动系统有限公司、长城汽车股份有限公司、采埃孚商用车系统（青岛）有限公司济南分公司、隆中控股集团股份有限公司、瀚德汽车（苏州）有限公司、克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司、长春富晟特必克制动有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、万向钱潮股份公司、浙江亚太机电股份有限公司、武汉元丰汽车零部件有限公司、中国第一汽车集团有限公司研发总院、杭州智元研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、东风商用车有限公司、法士特赫德克斯制动系统有限公司17家单位的23位代表参加了此次会议。会议由一汽解放主任师何飞主持。

会上，与会专家针对标准草案进行了广泛的讨论，给出了明确的修改意见：标准中缺少引言；前言中应说明与第2部分的关系，以及与ISO标准对比的变化点；正文中缺少术语和定义章节；图形中存在标注不规范等。

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图2第二次工作组会议

第二次工作组会议召开后，工