【市政实务】潘旭 教材精讲班 42-第2章-2.7-城市桥梁工程安全质量控制（二）.pdf

2.7.2城市桥梁工程质量控制要点

2.7.2城市桥梁工程质量控制要点

1.城市桥梁工程质量控制指标

1)模板支架､钢筋､混凝土(略)

2)基础工程(略)

3)墩台､盖梁(略)

4)支座(P126内容有重复)

支座的主要控制项目:2019.24

(1)支座进场验收｡

(2)支座安装前,应检查跨距､支座栓孔位置和支座垫石顶面高程､平整度､坡度､坡向,确认符合设计要求｡

(3)支座与梁底及垫石之间必须密贴,间隙不得大于0.3mm｡

(4)支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求｡

(5)支座及其粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求

5)混凝土梁(板)(略)

6)钢梁

钢梁主要控制项目:钢材､焊接材料､涂装材料;高强度螺栓连接副等紧固件及其连接;高强度螺栓的栓接板面

(摩擦面)除锈处理后的抗滑移系数;焊缝无损检测;涂装检验｡

7)拱部与拱上结构(略)

8)顶进箱涵(略)

9)桥面系(略)

2.钻孔灌注桩施工质量控制

1)钻孔灌注桩孔深､孔径质量控制2018.30

2)钻孔垂直度控制

(1)施工前应压实､平整施工场地｡安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度｡

(2)定期检查钻头､钻杆､钻杆接头,发现问题及时维修或更换｡

(3)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进,应低速､低钻压钻进｡发现钻孔偏斜,应及时回填黏土,冲平后再低速

､低钻压钻进｡在复杂地层钻进,必要时在钻杆上加设扶正器｡

3)塌孔与缩径控制

塌孔与缩径产生的原因基本相同,主要是地层复杂､钻进速度过快､护壁泥浆性能差､成孔后放置时间过长没有

灌注混凝土等原因所致｡

钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层､砾石层时,成孔速度应控制在2m/h以内,泥浆性能主要控制其密度为1.3〜

1.4g/cm³､黏度为20〜30s､含砂率不大于6%,若孔内自然造浆不能满足以上要求时,可采用加黏土粉､烧碱､木

质素的方法,改善泥浆的性能｡

4)孔底沉渣控制

(2)根据钻进过程中土层情况配备合适的泥浆指标,主要有密度､黏度､含砂率和胶体率｡(砂密胶黏)

5)水下混凝土灌注和桩身混凝土质量控制

(2)灌注混凝土时堵管:

①灌注混凝土时发生堵管主要是由灌注导管破漏､灌注导管底距孔底深度太小､完成二次清孔后灌注混凝土的

准备时间太长､隔水栓不规范､混凝土配制质量差､灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起｡

②灌注导管在安装前应由专人负责检查,可采用肉眼观察与敲打听声结合的方式进行,检查项目主要有:灌注

导管是否存在孔洞和裂缝､接头是否密封､厚度是否合格｡2022.25①

(3)灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮

①主要原因:

a.混凝土初凝和终凝时间太短,使孔内混凝土过早结块,当混凝土面上升至钢筋骨架底时,结块的混凝土托起

钢筋骨架｡

b.清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多,混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上,形成较密实的砂层,并随孔内

混凝土逐渐升高,当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架｡

c.混凝土灌注至钢筋骨架底部时,灌注速度太快,造成钢筋骨架上浮｡

②预防措施:

除认真清孔外,当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低灌注速度｡当混凝土面上升到骨架底口4m

以上时,提升导管,使导管底口高于骨架底部2m以上,然后恢复正常灌注速度｡

(5)桩身混凝土夹渣或断桩:

①主要原因:

a.初灌混凝土量不够,造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土｡

b.混凝土灌注过程拔管长度控制不准,导管拔出混凝土面｡

c.混凝土初凝和终凝时间太短,或灌注时间太长,使混凝土上部结块,造成桩身混凝土夹渣｡

d.清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多,混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝士面上,形成沉积砂层,阻碍混凝土的

正常上升,当混凝土冲破沉积砂层时,部分砂粒及浮渣被包入混凝土内,严重时可能造成堵管事故,导致混凝土

灌注中断｡

(6)桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求:

主要原因是超灌高度不够､混凝土浮浆太多､孔内混凝土面测定不准｡

桩顶混凝土灌注完成后应高出设计标高0.5〜1m｡

对于大体积混凝土的桩,桩顶10m内的混凝土还应适当调整配合比,增大碎石含量,减少桩顶浮桨｡

6)混凝土灌注过程因故中断(略)

7)成孔､成桩检验(略)

3.大体积混凝土浇筑施工质量控制

1)控制混凝土裂缝

(1)裂缝分类

大体积混凝土出现的裂缝按深度不同,分为表面裂缝､深层裂缝和贯穿裂缝三种2016.20

(2)裂缝发生原因:2014案例

(潘老师口诀:晨锁温越热)

①水泥水化热影响:2020.20

②内外约束条件的影响:

③外界气温变化的影响:

④混凝土的收缩变形:2022.10①

⑤混