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钢管内支撑范文7篇(全文)钢管内支撑范文(精选7

篇)

钢管内支撑第1篇

随着城市建设的发展，深基坑施工越来越成为影响城市建筑

施工安全、工期及造价的很重要因素。富佳苑(二期)基坑开挖

深度超过7m,南侧紧靠新源小区车库，属于一级基坑，且南侧车

库下为小区地源热泵管线，环境条件复杂。施工中采用钢管内支

撑配合土钉进行支护，确保了基坑安全。

1工程概况及地质情况

1.1工程概况

富佳苑(二期)工程项目位于西吴村境内，建筑总面积110

号，9号，10号四栋楼，其中7号楼地下2层，地上23层，工程建

构形式楼座为剪力墙结构，地下车库、地上商铺为框架结构。士

边为2.9m,车库地基处理为灰土桩与碎石桩。由于车库下面有

地源热泵线管，基坑支护采用钢管内支撑配合土钉方式进行。

1.2地质情况

1)地基土构成及岩性特征：第(1)层人工填土，该层由杂填土、

素填土两个亚层组成。第(1)1亚层杂填土：杂色，由砖块、石块、

灰渣、煤屑、砖屑等建筑垃圾为主组成，其中混有粉土、粉质粘

土、砂粒，组成物质杂乱，结构松散，均匀性差。该亚层分布于场

褐黄色，以粉土为主组成，局部混砂粒，含砖屑、灰渣屑、植物根。

呈稍湿、松散状态，具高压缩性。该亚层分布于场地大部分地段，

标高773.68m。第(2)层粉质粘土，褐黄色，含氧化铁、氧化铝

等，间夹粉土或粉砂薄层，局部渐变为粉土，呈软塑～可塑状态，

具高压缩性。标准贯入试验实测锤击数N值介于2击～6击之

770.68m。第(3)层粉质粘土，褐黄色、含云母、氧化铁、氧化

铝等，局部夹有粉砂，或局部渐变为粉土，呈软塑～可塑状态，具

高压缩性。标准贯入试验实测锤击数N值介于2.0击～8.0击

平均层底标高767.14m。第(4)层粉土，灰褐色、含云母、氧化

铁、氧化铝等，局部渐变为粉质粘土。呈稍湿～湿，中密状态，具

中等压缩性，摇振反应中等，无光泽反应，干强度及韧性中等。标

准贯入试验实测锤击数介于7.0击～16.0击之间，平均9.70击；

2)地基土抗剪强度指标及渗透系数建议值表见表1。

2基坑支护设计

支护面长度约220m,采用钢管斜支撑。当支护钢管长度大

较高，采用18号槽钢下沉2.5m再用钢管斜顶支护，其余部位直

接用斜管顶紧支护。

3施工工艺

3.1工艺流程

工艺流程为：

测量支护长度→支护管下料→钢板桩施工→土方开挖出1

000mm宽沟槽→支护管制作→支护管安装→土方开挖→土钉支

护→主体完工→支护拆除。

3.2施工方法

1)设备选型。

为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打入时采用履

带式挖掘机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，

施工速度快，安全性能高，24h都能施工。

2)定位放线。

放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸

预留基坑施工作业面，作为打桩的方向线。在方向线以外0.5m

处设一定位线，在施工过程中随时校核，保证桩打在一条直线上，

开挖后方便围檩和支撑的施工。

3)钢板桩打入。

钢板桩采用18号槽钢桩，桩长为5m。挖掘机把桩夹起同

时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助挖掘机对好方向。

4)垂直度控制。

钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保

证其垂直。

5)土方开挖。

采用履带式挖掘机进行开挖，自卸式汽车运土。开挖顺序为

先将场地平整，然后开挖出1000mm宽沟槽，再安装支护管，支

护管安装完成，紧跟着开挖3m长后，停止开挖，随后紧跟支撑。

a.基坑土方必须分层均衡开挖，每层开挖高度不宜超2m,

淤泥层不超过1m,以确保开挖过程土体的稳定。

b.土方开挖时分段进行，每段长度约3m。开挖到设计标高

后，立即进行土钉支护的施工，然后再开挖相邻的土方。

c.土方开挖与地下结构施工过程中基坑周边不得堆载，土方

开挖至设计标高后应立即浇捣素混凝土垫层。

6)支撑施工。

下料采用手把割下料。钢管在组立前应矫正其变形，并达到

符合控制偏差范围内。斜支撑根据现场尺寸加工成定尺，用塔吊

将钢管吊至现场。支撑采用245×8型钢支撑的形式，支撑着