风电场风机电磁刹车驱动器模块技改项目建议书 .pdfVIP

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玛丽一期河口电磁刹车驱动器模块技改项目建议书

项目名称玛丽一期河口项目电磁刹计划起2019年06月15日

车驱动器模块技改时间至2019年09月30日

申报单位河口新能投资有限公司东方分公司河口风电有限公司

项目建议

书编号

项目可行性分析

一、目前状况

玛丽河口风电场位于玛丽县南部,距玛丽县行政中心月97KM,丘陵地形,

海拔在880m—1050m之间。

风电场安装33台GW93/1500型机组,单机1.5MW并配套33台箱变,2条

集电线路,全长21.4公里。

2013年6月开始建设,2013年12月首台机组并网发电,2014年2月20

日结束试运行,2017年2月20日出质保,目前由天源科创代维。

变流类型:FROQCON变流器I型-宽电机转速-高机侧电流

变桨类型:VENSYS变桨I型,二代变桨。

叶片类型:Sinoma45.2

主控版本号:1500_FR_V171204_P180615;变桨版本号:22113

二、项目实施的必要性

1、玛丽风电场2013年底并网,至今已运行5年多,根据近2018年机组

变桨故障分析,如图所示,由K2继电器失效引起的变桨位置比较偏差大故障

占变桨总故障20%,其中滑环引起变桨安全链占60%;2018年玛丽风电场

更换9个K2继电器,按照机械式继电器的寿命推算,2019年将是K2继电器

故障高发年。

2、通过在占比分析,K2继电器严重影响机组故障频次。

3、由于变桨故障处理时长较长,人员需要登机进行排查,按照平均故障

更换一个K2继电器需要4个小时,这样严重影响机组非计划损失电量。

综上所述现场申请对K2继电器进行有效技改。

三、项目实施方案

1、技改目标

电磁刹车驱动器模块改造目标是通过增加电磁刹车驱动器以及相关

辅助继电器以提高变桨系统的刹车回路可靠性。

电磁刹车驱动器控制方案采用电子式控制器+机械式继电器复合方案。

电子式控制器作为主工作器件,以应对频繁开关的工作状态;并使用机械

式继电器作用安全应急时的保护继电器,做为安全保护通道,在电子式继

电器失效的情况下触发机械式继电器安全保护回路,保证叶片停在安全位

置、保证齿形带不被拉断、保证机组安全。

2、改造原理

2.1改造方案原理图

2.2强制手动控制原理图

3、主要器件

主要改造器件为两个,分别为电磁刹车驱动器和继电器(强制手动控制)。其中主

要控制部件为电磁刹车驱动器如图3、图4所示

四、预期效果

技改完成后降低机组变桨故障,提高机组可利用率,增加机组发电量。降

低故障处理时长。

五、费用预算(单位:万元)

改造物料

(一)主要设备和材料

名称规格数量单价(元)

电磁刹车驱动器模

5.2206.032899个1142元/个

自行采购,预计200

继电器改造用线束5.1605.534199套

机械密封胶4.2500.01400.02个/每个现场一瓶112元/瓶

继电器底座5.0301.004099个58元/个

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