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电动汽车动力性能匹配计算基本方法

汽车动力性能匹配计算的主要依据是汽车的驱动力和

行驶阻力之间的平衡关系，汽车的驱动力－行驶阻力平衡方

程为

FFFFF（1）

tfwij

其中F—驱动力；

t

F—滚动阻力；

f

F—空气阻力；

w

F—坡道阻力；

i

F—加速阻力。

j

下面对上述驱动力和行驶阻力的匹配计算方法以及各

个曲线的匹配计算方法简要说明如下。

1.1驱动力、行驶阻力及其平衡

在主驱动电机转速特性、传动系统传动比及效率、车轮

半径、空气阻力系数、迎风面积以及汽车的质量等确定后，

便可确定汽车的驱动力－行驶阻力平衡关系。

驱动力：

Tii

tqg0T（2）

F

tr

d

其中：—主驱动电机的转矩，单位为N·m；

T

tq

i—变速器各个档位的传动比；

g

i—主减速器速比；

0

—动力传动系统机械效率；



T

r—车轮滚动半径，单位为m。

d

滚动阻力

F＝mgfcos

f

（3）

其中：—汽车匹配计算载荷工况下的质量，单位

m

为kg；

2

g—重力加速度，单位为m/s；

f—滚动阻力系数；

—道路坡角，单位为rad；

r—车轮滚动半径，单位为m。

d

空气阻力

u2

FCAa

wD21.15

（4）

其中：C—空气阻力系数；

D

2

A—迎风面积，单位为m；