渔船避风港口航道疏浚采砂工程项目可行性研究报告 .pdfVIP

渔船避风港口航道疏浚采砂

工程可行性研究报告

前言

某市某区某镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段和畅洲左

汊北侧某滩的倒套内部某市某区区域范围从上世纪中期以来一直处于淤积状态

由于其长期淤积使得和畅洲左汊北侧的某滩范围不断扩大和下移已经淤积了部

分渔船的航道并有继续淤积加剧的趋势危及某镇沿江村329条渔船的正常泊港

为保障渔民的生命财产安全根据有关单位对某区某镇沿江村村民委员会《关于疏

浚清淤渔船避风港口的报告》见附件的答复意见某市某区水利局长江河道管理

所拟对和畅洲左汊北侧某滩的倒套内部局部河道进行疏浚采砂开辟航道供渔船

避风停靠同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要将疏浚排砂土堆置于

该公司红线范围内

根据《长江河道采砂管理条例》2001年10月10日国务院第45次常务会

议通过2001年10月25日中华某共和国国务院令第320号发布自2002年1月1

日起施行2004年8月4日某省某政府第36次常务会议讨论通过2004年8月13

日某省某政府令第25号发布自2004年10月1日起施行长江采砂实行国家统一

规划制度可行性论证报告制度有下列情形之一的采砂可行性论证报告由申请采

砂单位或者个人委托具有水利水电工程勘察甲级资质单位编制因整修长江堤防

进行吹填固基或者整治长江河道采砂的因整治长江航道采砂的因吹填造地采砂

的采砂范围图控制点坐标以及上一年汛后的水下地形图采砂河段河势河床演变

分析采砂对河势及防洪影响的论证分析采砂对通航安全影响的论证分析采砂对

水环境影响的论证分析论证的结论意见135km进出口河宽分别约为1480m和

1300m弯顶附近近达2350m为两端窄中部宽的弯道在二十世纪八十年代前六圩弯

道平面变形较大经近期护岸工程实施后近年来河势趋于稳定但河床冲淤调整仍

在进行

和畅洲汊道自沙头河口至和畅洲尾长约185km左汊长109km平均河宽约

1470m右汊长102km平均河宽约1320m汊道分流区左右侧分别为某滩和征润洲尾

滩和畅洲洲体在平面上呈方形汊道接近鹅头型镇扬河段实施一期整治工程后左

汊的发展速度得到有效的控制但由于潜坝工程未能如期实施加之二十世纪九十

年代相继发生几次大洪水的作用近期左汊的发展又开始加快右汊则逐渐萎缩自

左汊潜坝控制工程2003年9月竣工以来有效遏制了左汊分流比继续增加的态势

且左汊进口及分流区都表现出有所淤高的现象

和畅洲尾至五峰山为大港水道长约83km多年来河道较为稳定平均河宽为

1500m左右为曲率适度的弯曲河道

12河床地质情况

工程河段所在的位置在地质构造上属扬子准地台河道走向呈东西向与其构

造线方向基本一致

本河段河道两岸地貌差异较大右岸为宁镇山脉北麓有一系列低矮山丘如金

山北固山焦山象山等对水流起着控导作用且大多是晚更新世下蜀黄土阶地土质

比较坚硬抗冲性强左岸则为宽阔的冲积平原河床组成具有上细下粗的二元结构

特征表层1～3m为河漫滩相的亚粘土和亚砂土下部为河床相的细粉砂粘质粉砂

和细砾石等物质其抗冲性差易被冲刷

本河段河道地貌表现为低平的三角洲平原南岸紧邻宁镇山脉有一系列低矮

山丘如金山北固山焦山象山五峰山等主要为晚更新世下蜀土组成的阶地土质坚

硬抗冲性强对水流起着控导作用北岸及南岸部分地区及沙洲洲体为全新世晚期

以来在三角洲发育过程中河床摆动沙洲并岸而成的冲积岸滩

本河段河床组成总体上属两元结构具有上细下粗的特点局部深水河槽处有

中粗沙河岸表层数米为河漫滩相的亚粘土和亚沙土下部为河床相的粗砂粘质粉

沙和细砾石等抗冲性差

13国民经济设施分布情况

某市濒临长江左岸全长约805km整个河道河槽宽窄相间分汊与弯道兼备地

理位置优越独特沿江有某市辖的仪征市某区经济开发区江都市京杭大运河在此

穿越长江为某省中部水陆要冲也是我省重要的对外往来的江海通道建国50多年

来凭借着长江黄金水道的优势随着经济的发展兴建了一大批水利港口电力化工

机械造船等大型设施及企业其中有全国大型企业仪征化纤股份有限公司台资企

业大连化工某港某第二发电有限责任公司某港口环保热电厂及某市国家粮食储

备库某远洋国际码头有限公司某大洋船舶有限公司中铁宝桥股份有限公司等还

有润扬长江公路大桥镇扬汽渡十二圩翻水站瓜洲节制闸及南水北调取水口等大

型基础设施同时沿江