汽车发动机粉末冶金蜗轮轴套模具设计.docx

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第31卷第3期2013年6月

粉末冶金技术

PowderMetallurgyTechnology

Vol.31,No.3Jun.2013

汽车发动机粉末冶金蜗轮轴套模具设计

孙国勋*

(湖南株洲职业技术学院，湖南株洲412001)

摘要：粉末冶金零件在汽车上的应用越来越广泛。只有采用自动成形压机才能大批量生产零件，降低成本，提高效率。自动成形压机模架一般都比较高，除了能合理设计连接件外，模具长度尺寸都比较大，模具制造困难。汽车发动机粉末冶金蜗轮轴套的模具设计能有效地解决生产难题。

关键词：汽车发动机；蜗轮轴套；模具设计

MoulddesignforPMwormwheelshaftsleeveinautomobileengine

SunGuoxun

(ZhuzhouProfessionalTechnologyCollege,ZhuzhouHunan412001,China)

Abstract:Powdermetallurgypartsareusedinautomobileindustrymoreandmorewidely.Onlyautomaticformingpressesareused,itspossibletorealizemassproduction,costsreduction,efficiencyimprovement.Butautomaticformingpresssetiscommonlyhigh,andmouldlengthsizeislarger.TheproductionproblemcanbesolvedeffectivelybymoulddesignofPMwormwheelshaftsleeveinautomobileengineduetomouldmanufacturingdifficulty.

Keywords:automobileengine;wormwheelshaftsleeve;molddesign

1产品介绍

图1所示的是汽车发动机粉末冶金蜗轮轴套(以下简称轴套)图，此蜗轮轴套属于长薄壁类粉末冶金套类零件。轴套内孔有两个台阶，一处的台阶差比较小，另一处台阶差比较大，且有半圆形通油槽；一端为普通端面，另一端为带油槽的锥形端面；外圆有几处台阶槽和部分侧孔(R4);内外圆有3处同心度位置要求，还有大量尺寸公差要求；零件密度≥6.5g/cm3。此轴套形状较复杂[1-31。

2成形工艺分析

某粉末冶金公司汽车配件系列产品中，轴套国内年需配套产量约1000万件以上。根据常规生产工艺[4],将外圆部分台阶槽及部分侧孔(R4)处等采用整形后机械加工，内孔和其它位置采用粉末成形。成形模具结构设计成如图2所示的阴模相对固定，

芯杆浮动，下压冲浮动成形并顶出坯料的自动压机压制方案[5]。其中，阴模内孔成形外圆形状；整体上冲头成形带油槽的锥形端面；下冲头成形薄壁端面；芯杆成形内台阶和带油槽的内孔[6]。

此模具结构方案生产中、小批量的轴套可以实现。而在年产1000万件以上的大批量生产中，成形坯料是关键；上述设计方案的模具在使用中存在如下几个问题：

1)下压冲与阴模内孔壁因间隙问题摩擦力大，下冲头和阴模都容易拉伤使坯料外观质量差；或下冲头卡死，装粉时不能复位，使坯料密度不均匀。

2)芯杆总长304mm,多台阶、比较长且细，带油槽部分长度37mm,整体精度高，不便于加工制造。材料热处理后硬度稍低，很容易磨损；热处理后硬度稍高，带油槽部分的位置易折断；芯杆产生弯曲变形，模具经常卡死。

3)粉末批次不同时，粉末装粉量不好调节，坯

*孙国勋(1965-),男，工程师，讲师。E-mail:sun-guoxun@163.com收稿日期：2013-01-28

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208粉末冶金技术2013年6月料局部密度不均匀。

φ22φ20中19

φ22

φ20

中19

φ23

29.5±0.15

17.5±0.15

④

5.7

Ⅱ

a|

Ⅲ

I/

2

2.5

48±0.04

其余

24±0.1