铁道概论——单元8.1 电气化铁路.pptxVIP

模块8电气化铁路供电系统8.1电气化铁路铁道概论

电气化铁路的发展历程铁路运输主要有三种牵引形式蒸汽机车内燃机车电力机车电气化铁路和电力机车是相伴相生的

电气化铁路的发展历程我国铁路电气化事业起始于1956年世界上第一条电气化铁路出现于1879年

建了10条电气化铁路的发展历程20世纪九十年代196120082001-20052009201020122019宝成铁路京津高铁郑西高铁京张高铁渝怀、秦沈客专合武、武广高铁哈大高铁

电气化铁路的发展历程截止到2020年底全国铁路营业里程达到14.63万公里

电气化铁路的发展历程目前我国电气化铁路已进入了智能高速时代世界第一位电气化里程10.65万公里，电化率72.8%

多拉快跑，提高运输能力综合利用资源，降低燃料消耗降低运输成本，提高劳动生产率电气化铁路的优越性改善劳动条件，不污染环境有利于沿线铁路实现电气化，促进工农业发展

电气化铁路是有哪些设备构成的管理单位有哪些呢电气化铁路的基本组成

电气化铁路的基本组成一般的铁路线路、车站、通讯、信号等设施外电气化铁路特殊的牵引供电系统、电力机车以及相应的运行、维修和管理单位（供电段、电力机务段、动车段、电力调度及其主管部门）

电气化铁路的基本组成线路通讯设备牵引供电系统电力机车信号设备车站

供电段电气化铁路的基本组成电力调度及其主管部门电力机务段运行、维修和管理单位动车段

电气化铁路的基本组成电气化铁路供电系统一次供电系统牵引供电系统一次供电系统国家电力系统向电气化铁道供电的部分外部供电系统

电气化铁路的基本组成一次供电系统发电厂区域变电所电力传输线110kV或220kV的电压等级电力系统电气化铁道供电

电气化铁路的基本组成电气化铁道牵引供电系统电力机车供电铁路部门管辖的供电系统牵引变电所和牵引网构成

电气化铁路的基本组成牵引网馈电线接触网

电气化铁路的基本组成一种悬挂在电气化铁路线路上方铁路轨顶保持一定距离的特殊形式接触网输电网

电气化铁路的基本组成电力系统的三相高压电转换成两个单相电通过两侧的接触网提供给电力机车牵引电能牵引变电所沿电气化铁路分布

电气化铁路的基本组成牵引变电所接触网电能电力机车实现电力牵引进行远距离运输

电气化铁路的电流制有哪些呢电气化铁路的电流制

电气化铁路的电流制直流制牵引网的供电电流为直流时电力系统三相交流电送到牵引变电所经降压、整流变成直流电通过牵引网供给电力机车使用

电气化铁路的电流制直流制发展最早有些国家的电气化铁路仍在应用中国城市地下铁道城市轻轨城市电车工厂矿山

电气化铁路的电流制直流制直流制的供电电压600V750V1200V1500V3000V

电气化铁路的电流制直流制城市电车650—800V地下铁道和城市轻轨750V或1500V矿山运输1500V

电气化铁路的电流制直流制直流制存在的主要问题换向条件的限制不能太高直流牵引电动机的额定电压供电电压较低要保证电力机车足够的功率，供电电流就比较大

电气化铁路的电流制直流制直流制存在的主要问题电流较大需要导线的截面积也大金属消耗增加，线路损耗也加大牵引变电所之间的距离较短

电气化铁路的电流制直流制直流制存在的主要问题电流较大一般只有20～30km变电所数量也相应增加为了完成整流任务也变得较复杂

电气化铁路的电流制直流制直流制存在的主要问题钢轨回流产生的迷流对地下设施的腐蚀较严重许多国家已逐渐停止发展直流制电气化铁路

电气化铁路的电流制低频单相交流制牵引网供电电流为低频单相交流时供电电流频率为十六又三分之二Hz供电电压为11～15kV电力机车采用交流整流子式牵引电动机20世纪初在西欧一些国家采用

电气化铁路的电流制低频单相交流制供电频率与工业供电频率不同变电所必须有专用的变频装置主要问题

电气化铁路的电流制工频单相交流制牵引网的供电电流为工频单相交流时工频单相交流制最早出现在匈牙利，电压为16kV1950年法国试建了一条25kV的工频单相交流电气化铁道优越性比较明显我国电气化铁道建设一开始

电气化铁路的电流制工频单相交流制牵引网的供电电流为工频单相交流时，称为工频单相交流制工频单相交流制最早出现在匈牙利，电压为16kV1950年法国试建了一条25kV的工频单相交流电气化铁道优越性被许多国家所采用我国电气化铁道建设一开始，就采用了这种电流制

关于电气化铁路的基本组成和电流制你学会了吗？课程小结

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