铁道概论——单元8.2 电气化铁路牵引供电系统.pptxVIP

模块8电气化铁路供电系统8.2电气化铁路牵引供电系统铁道概论

课程导入牵引供电系统的构成01牵引供电系统的供电方式02牵引变电所的供电方式03

牵引供电系统的构成牵引供电系统牵引网

牵引供电系统的构成牵引变电所沿电气化铁道分布牵引变电所

牵引供电系统的构成分相绝缘装置分相绝缘装置分区亭分区亭分相绝缘装置供电臂牵引变电所

牵引供电系统的构成牵引供电回路牵引电流牵引变电所

牵引供电系统的构成牵引变电所主要设备是牵引变压器主变压器设置两台结构和接线完全相同的牵引变压器，一台运行，一台备用

牵引供电系统的构成牵引网馈电线地、回流线接触网钢轨

牵引供电系统的构成牵引网接触网馈电线是悬挂在电气化铁道线路上方铁路轨顶保持一定距离电力机车的受电弓通过与接触网滑动接触取得电能链形或单导线的输电网是连接牵引变电所牵引母线和接触网的架空线是牵引网的主体

牵引供电系统的构成牵引网轨道只作为列车的导轨在非电力牵引的情形下在电气化铁道需要完成导通回流的任务是电路的组成部分牵引变电所流经钢轨地、回流线流过电力机车的负荷电

电路的组成部分牵引供电系统的构成牵引网连接轨道和牵引变电所中主变压器接地相之间的导线回流线作用轨道、地中的回路电流导入牵引变电所

牵引供电系统的构成分区所（亭）提高运行的可靠性增加供电工作的灵活性在相邻两变电所供电的两供电分区的分界处在电气化铁路上常用分相绝缘器断开

牵引供电系统的构成分区所（亭）相应的配电装置设置开关设备在断开处组成分区所（亭）

牵引供电系统的构成分区所（亭）在单线单边供电的电气化区段相邻两供电臂之间仅设分相绝缘器设旁路隔离开关实现临时越区供电

牵引供电系统的构成分区所（亭）在复线电气化区段和单线电气化区段双边供电时设置分区亭用断路器将同一供电分区的上、下行接触网相邻两供电分区的接触网在末端连接起来在分区亭内相邻两供电臂间设分相绝缘器和与之并联的隔离开关（或断路器）

牵引供电系统的构成开闭所某些远离牵引变电所的大宗负荷枢纽站、电力机务段接触网按作业及运行的要求分成若干组接触网分组供电多条供电线路

牵引供电系统的构成开闭所单相开关站一般在附近建立开闭所只有配电设备而无牵引变压器保证开闭所供电的可靠性一般从相邻两供电分区上引入两路电源，互为备用仅用于接收和分配电

牵引供电系统的构成自耦变压器站（AT所）设置自耦变压器和相应的配电装置采用自耦变压器（AT）供电方式时工频单相交流电气化铁路在铁路沿线每隔10km左右设置AT所

牵引供电系统的构成自耦变压器站（AT所）AT所的作用牵引变电所供来的55kV电压降为接触网的25kV电压等级经自耦变压器AT向接触网供电

牵引供电系统的供电方式交流牵引供电系统的供电方式主要有4种直接供电方式BT（吸流变压器）供电方式AT（自耦变压器）供电方式CC（同轴电缆）供电方式

牵引供电系统的供电方式直接供电方式直接供电方式一种最简单的供电方式带回流线的直接供电方式接触网和钢轨大地直接构成回路机车供电电气化铁路最早大都采用这种供电方式在线路上

牵引供电系统的供电方式直接供电方式一种最简单的供电方式投资最省牵引网阻抗较小电能损耗也较低供电距离一般为30～40km在对通信线路防干扰要求不高的区段采用目前我国京广线、石太线均采用此种供电方式直接供电方式带回流线的直接供电方式

牵引供电系统的供电方式BT供电方式在牵引网中架设吸流变压器—回流线装置的一种供电方式目前在我国电气化铁路中应用较广

牵引供电系统的供电方式BT供电方式吸流变压器的变比是1∶1一次绕组串接在接触网中二次绕组串接在专为牵引电流流回牵引变电所而特设的回流线（NF）中吸流变压器-回流线供电方式

牵引供电系统的供电方式BT供电方式在两个吸流变压器中间用吸上线将钢轨和回流线连接起来，构成电力机车负荷电流由钢轨流向回流线的回路两个吸流变压器之间的距离称为BT段，一般BT段长为2～4km

牵引供电系统的供电方式AT供电方式121155344344每隔10km左右在接触网与正馈线之间并入一台自耦变压器，中点抽头与钢轨相连自耦变压器将牵引网的供电电压提高了一倍，而供给电力机车的电压仍为25kV，电力机车由接触网受电后，牵引电流一般由钢轨流回，由于自耦变压器的作用，从钢轨流回的电流经自耦变压器绕组和正馈线（AF）流回变电所当自耦变压器的一个绕组流过机车电流时，其另一个绕组感应出电流供给电力机车，这种供电方式一般用在重载、高速等负荷大的电气化铁路上

牵引供电系统的供电方式接触网钢轨CC供电方式一种新型的供电方式供电线与接触网连接同轴电力电缆（CC）沿铁路线路埋设内部芯线外部导体回流线与钢轨相接

牵引供电系统的供电方式接触网钢轨CC供电方式一种新型的供电方式每隔5～10km做一个分段馈电线与回流线在同一电缆中间隔很小同轴布置互感系数