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新能源电池系统全生命周期研究分析

摘要：新能源电池系统全生命周期设计主要涉及生产、应用及回收等环节的

关键技术，研究新能源电池系统全生命周期设计有助于增强企业的应变的竞争力

同时达到保护环境的目的。本文介绍了新能源电池系统全生命周期设计的相关研

究内容，为今后开展新能源电池系统全生命周期研究提供指导。

关键词：新能源电池系统、全生命周期

0引言

随着环境问题的日益加重，新能源电池凭借其清洁无污染受到了关注，新能

源电池系统的全生命周期设计主要涉及生产、应用及回收等环节的关键技术。新

能源电池系统全生命周期设计强调技术、组织和人员素质的集成，采用并行的、

小组化的工作方式，不断提高产品质量、降低成本，进而增强企业的应变竞争力，

同时全生命周期设计意味着，在设计阶段就要考虑到产品寿命历程的所有环节，

以求产品全生命周期所有相关因素在产品设计阶段就能得到综合规划和优化，继

而达到保护环境的目的。本文介绍了能够运用到新能源电池系统领域的全生命周

期设计以及目前的研究成果及对全生命周期研究在新能源电池领域未来的研究前

景作出的展望。

1全生命周期技术可对新能源电池系统进行相关研究

蓄电池作为新能源电池的重要组成部分，其为可充电电池，如铅酸电池、镍

镉电池、镍氢电池或锂离子电池等，如图1所示为蓄电池全生命周期的具体过程，

假设以电池出厂为使用周期的开始，利用全生命周期技术可对新能源电池进行以

下相关研究：

图1蓄电池的全生命周期过程

（1）故障预测

在我国高速铁路蓬勃发展的背景下，动车组信息化建设不断深入，动车组运

用和检修的相关信息系统也随之不断建立完善。利用动车组的运维数据，结合故

障预测与健康管理技术，即PHM（PrognosticsandHealthManagement）能有效

分析动车组关键部件的性能状态与寿命趋势，满足动车组智能化检修的要求。蓄

电池作为动车组辅助电源系统的重要组件，主要工作职责是在较短时间内以及接

触网无电的情况下，对全车所有设备进行供电以保证各个系统运行正常。蓄电池

的在线健康状态会影响到动车组的是否能够稳定、安全运行。利用蓄电池相关监

测数据，在线预测蓄电池的容量及寿命趋势为目标，结合PHM技术研究预测算法，

了解蓄电池寿命状态，实现维修策略的优化，降低维修成本，找到经济性与可靠

性的平衡点。

（2）故障诊断

以锂离子电池为例，由于锂离子电池系统结构复杂，除电池外存在众多连接、

测量、支撑等环节，导致系统内故障类型多样，诱发因素复杂耦合，常见故障包

括电池滥用故障、连接故障和传感器故障等，其产生原因和演化过程如图2所示。

图2电池系统

内常见故障诱发因素及故障演化示意图

因为电池本身可测量参数有限（主电流、电压、采样点温度），许多故障的

外在表现特征相似，难以区分，极易出现故障的误诊断问题。例如，短路、连接

和电压传感器故障的主要故障信息均通过电压传感器传出，某单体电压的异常下

降可能由电池内部短路故障导致，也可能由电池外部测量传感器故障或连接点虚

接造成。为了能够快速确定故障类型和程度，避免误诊断，触发恰当的应对措施，

亟待解决锂离子电池系统内的多故障诊断，特别是易混故障综合诊断的问题。

（3）回收利用

由于废旧电池中含有多种金属材料和电解液，一旦不能得到有效的处理，不

仅造成资源的浪费还会破坏环境。回收废旧电池可以减少对金属能源的开采，降

低电池的生产成本等。同时，鉴于国家相关法令、社会责任、经济利益以及人们

环境和资源保护意识，合理的废旧电池回收处理方式在新能源电池的全生命周期

起到重要作用。如图3所示为新能源电池的回收基本过程。

图3电池回收再利用的全生命周期价值链图

2新能源电池全生命周期研究现状

新能源电池全生命周期主要包括生产制造、应用及回收利用几个环节，目前

对于生产制造端的全生命周期研究相对较少，回收利用端的研究也尚处于起步阶

段，全生命周期研究主要集中在应用端运维，具体包括电池健康状态（Stateof

Health，SOH）、剩余寿命（RemainingUsefulLife，RUL）、寿命预测（Life

Prediction）。其中寿命预测能够有效延长电池使用寿命降低使用成本，如图4

为PHM系统的主要框架。