船舶锚链制造技术规范征求意见稿.docx

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T/CASMEXXX—2024

船舶锚链制造技术规范

1范围

本文件规定了船舶锚链制造的原材料、工艺流程、操作要点。本文件适用于船舶锚链的制造。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T553锚链涂漆和标志GB/T18669船用锚链圆钢SY/T7047锚链规格书

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

链环link

组成链节的基本单元。3.2

链节chain-shot

锚链的组成单元。分为锚端链节、中间链节和末端链节。3.3

锚链anchorchain

连接锚和船体并传递锚抓力的专用链条，由锚端链节、中间链节和末端链节组成。

4原材料

应符合GB/T18669的规定。

5工艺流程

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船舶锚链制造工艺流程如图1所示。

图1船舶锚链制造工艺流程

6操作要点

6.1锯（切）料

6.1.1使用压力机、锯床对原材料进行锯（切）。

6.1.2锯（切）前应根据生产计划选择机组、锚链规格、锚链级别及原材料的炉号。

6.1.3根据不同规格的锚链，选择料径、锯（切）长度、每次锯料段数。

6.1.4原材料的材质不符合要求及原材料的表面有严重锈斑、分层、裂纹或弯曲等现象存在不应投入

加工。

6.1.5锯（切）料后，棒料表面应无突筋，深度划痕、裂痕、夹层等，棒料两端应无毛刺，锯料时应将顶针孔一端锯掉。

6.1.6锯后的棒料应及时投入下道工序加工，以免棒料端面产生锈迹而影响焊接质量。

6.1.7不同规格级别炉号、厂家的棒料应分别堆放、区别生产、摆放整齐。经检验合格并签发合格证后，方可发放机组使用。

6.1.8锯（切）料过程中应防止棒料碰伤。

6.2加热

6.2.1锯（切）料的棒料应经检验合格后方可投料生产。

6.2.2加热前，应对棒料的外观、尺寸进行抽查，不符合设计要求的棒料应立即停止使用，退回锯（切）

料工序，并向车间相关人员报告。

6.2.3棒料的温度达到设计要求时，自动下料。

6.2.4应采用电弧炉加热，在加热过程中，通过调整电弧炉的功率和频率，使工件的加热速度和内外温差应符合设计要求。

6.2.5棒料加热后，热棒料两端应无明显白炽状、端面塌头、过烧、局部弯曲等影响质量的缺陷。中

频炉加热后的棒料，端面芯部与表面温度应接近。

6.2.6棒料长度尺寸每小时检查一次，其他的每两小时抽查一次，并做好记录；料架上摆放的应是同

一炉号的棒料，不同炉号的棒料不应同时放在加热器料架上；棒料加热温度用微机和热偶测量控制，未达到工艺温度的限值的棒料，不应出料生产，超过的不应进入弯环工序。

6.2.7经加热后棒料应立即送至下一道工序。

6.3弯环

6.3.1使用弯环机进行弯环。

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6.3.2在弯环前，应选择相应规格的中心胎具和滚轮，并且检查中心胎具和滚轮是否完好，以免影响环体表面质量。

6.3.3在弯环前，调整好中心胎具与滚轮之间的间隙、棒料的定位、左右臂定位和拉伸油缸的定位，

在试做一环后，经检查再做适当的调整，以确保环体的表面无伤痕和压痕，环体几何形状对称，焊口间隙和错位符合要求。

6.3.4在弯环过程中，应随时观察环体的状况及弯环机各部位的状况，如果出现环体的质量问题棒料

被压扁、环体半圆处内侧有一定宽度的筋或工装问题应立即检查，待问题解决后再投入生产。

6.3.5每节的料径、环数、焊口错位、焊口间隙、环冠处直径偏差、中心推杆直径应符合设计要求。

6.3.6弯好的链环，环口应对中，V形开口不应小于3mm，不应有错位、翘折。

6.4焊接

6.4.1调整焊接参数及变压器挡位，使用闪光焊接对编好的链环进行焊接。

6.4.2焊缝应焊透，不应有未焊透、夹渣、压伤、热裂纹、过烧、环体表面明显的压痕和被电极烧伤。

6.4.3焊机电极表面的飞溅物应经常干净，以免影响环体表面烧伤和影响焊接质量。

6.4.4因电网电压的变化，焊接参数可进行适当的调整。

6.4.5焊接的夹持长度、烧化长度、最终长度、冷却时间、烧化速度、加热时间等技术参数应符合设计要求。

6.5去刺

6.5.1使用去刺机对焊接好的链环焊口进行去刺。

6.5.2去除焊缝飞边所用的工装其规格应与料径的规格相同。

6.5.3在去除焊缝飞边时环体的位置应放置准确，设备的夹具不应损害焊缝边上的母材。

6.5.4焊缝飞边经去除后其高度不应大于设计