新洋港入海港道冲淤保港需水量研究 .pdfVIP

新洋港入海港道冲淤保港需水量研究

鞠彬;杭庆丰;李琼芳;李迷;李煜

【摘要】Inordertoreducethesiltationdownstreamoftidegates

constructedinaseawardchannelthathasasignificantimpactonthe

efficiencyofthedrainageculvertandnavigationcapabilityoftheseaward

channel,theCSTmoduleintheMIKE11modelwasusedtostudythewater

requirementforsiltscouringintheseawardchannelattheXinyangPortin

YanchengCity.TheCSTmodulewasdevelopedbycouplinga

hydrodynamicmodelandsedimenttransportmodel,withthemodel

parameterscalibratedusingthemeasureddataofwaterlevel,flowrate,

andsiltationheightatthreesections,located,respectively,60m,970m

and3030mdownstreamofthegate.Thecalculatedecologicalflowrate

forsiltscouringandportprotectionwiththeMIKE11CSTmodelwas80

m3/sunderasiltationheightofnomorethan0.1m.Thisvaluewasclose

totheflowrateof85m3/sobtainedfromexperimentsonsiltscouringby

waterdiversionfromtheYangtzeRiverattheXinyangPortinDecember

2006,undertheconditionsofnosiltingandnoscouring.%为解决入海港道

修建挡潮闸后对涵闸排涝效率以及入海港道通航能力产生较大影响的闸下淤积问题,

基于MIKE11模型中的CST模块对盐城市入海港道———新洋港冲淤保港需水量

进行研究。MIKE11模型中的CST模块由水动力学模型与泥沙输移模型耦合而成,

根据闸下60m、970m、3030m三处断面的实测水位、流量和河床淤积高度资

料,进行水动力学模型和泥沙输移模型参数率定,最终在设定闸下淤积高度不超过

0.1m的条件下,由MIKE11CST模型确定出的新洋港冲淤保港生态流量为80

m3/s,接近于2006年12月新洋港引江冲淤实验中得出的不冲不淤情况下的保港

流量85m3/s。

【期刊名称】《河海大学学报（自然科学版）》

【年(卷),期】2015(000)006

【总页数】5页(P33-37)

【关键词】入海港道;闸下淤积;潮汐运动;MIKE11模型;冲淤保港需水量;新洋港;盐

城市

【作者】鞠彬;杭庆丰;李琼芳;李迷;李煜

【作者单位】河海大学水文水资源学院，江苏南京210098;河海大学国际河流研

究所，江苏南京210098;江苏省水文水资源勘测局盐城分局，江苏盐城224002;

河海大学水文水资源学院，江苏南京210098;河海大学国际河流研究所，江苏南

京210098;上海市浦东新区水文水资源管理署，上海200129;河海大学力学与材

料学院，江苏南京210098

【正文语种】中文

【中图分类】TV213.4

沿海港口的潮汐运动,是造成入海港道淤积的基本要素[1]。建闸后挡潮闸截断了涨

潮流向上游河道的传输,改变了潮汐的运动规律,加重了闸下港道的淤积程度[2]。港

道回淤使得河道过水断面面积变小,排水能力下降,对涵闸排涝效率以及入海港道通

航能力有很大的影响[3]，因此,研究沿海港道冲淤保港需水量既具有理论意义又具

有实用价值。近年来对于入海港道冲淤保港需水量的研