TCITSA23-2024城市轨道交通信号智能综合运维系统技术规范.pptxVIP

TCITSA23-2024城市轨道交通信号智能综合运维系统技术规范本规范旨在为城市轨道交通信号系统提供一个全面的智能综合运维方案。规范涵盖了系统设计、实施、运营和维护的各个方面，以确保信号系统安全、可靠和高效。hdbyhd

规范目的和适用范围提高安全制定规范是为了保证城市轨道交通信号系统智能综合运维的安全性和可靠性.提升效率规范旨在提升运维效率，降低运营成本，并推动行业发展.规范操作提供统一的标准，保证系统运维工作的一致性，提高系统安全性.

术语与缩略语城市轨道交通信号系统指用于城市轨道交通线路的安全控制、列车调度和运行管理的信号系统。智能综合运维系统指利用人工智能、大数据等技术，对城市轨道交通信号系统进行智能化运维的系统。TCITSA指中国城市轨道交通信号行业标准的简称。

总体要求安全可靠系统应具备高可靠性，确保信号系统稳定运行，满足安全要求。系统应具备高安全性，防止恶意攻击和数据泄露，保障乘客和运营安全。灵活高效系统应具备灵活性，能够适应不同类型地铁线路和运营模式。系统应具备高效性，能够快速处理海量数据，提高运营效率。

系统架构城市轨道交通信号智能综合运维系统架构应采用分层设计，以实现系统功能模块化、可扩展性强、易于维护和管理。系统架构主要包含以下层级：基础设施层、数据采集层、数据处理层、应用层和运维管理层。基础设施层提供硬件和软件基础设施，数据采集层负责采集实时数据，数据处理层对数据进行分析和处理，应用层提供各种运维功能，运维管理层负责系统管理和运维。

硬件系统设计要求11.可靠性硬件设备应具有高可靠性，确保系统正常运行，减少故障率。22.兼容性硬件设备应与现有系统兼容，并支持未来升级，以确保系统长期稳定运行。33.安全性硬件设备应符合相关安全标准，并具有安全防护措施，以防止安全事故发生。44.可维护性硬件设备应易于维护，方便维修人员进行检测和维修。

软件系统设计要求模块化设计系统应采用模块化设计，以提高代码可维护性和可扩展性。用户界面设计用户界面应简洁直观，便于操作，并提供清晰的信息展示。数据可视化系统应提供数据可视化功能，帮助用户直观了解系统运行状态和关键指标。

数据传输和通信协议要求数据传输协议系统应支持标准的网络协议，例如TCP/IP，UDP等。数据传输应保证安全性和可靠性。应使用加密技术保护敏感数据，防止数据泄露。数据传输应具有容错机制，保证数据传输的可靠性。应考虑采用数据压缩技术，提高数据传输效率。通信协议系统应采用标准的通信协议，例如IEC61850，MQTT，OPCUA等。通信协议应确保不同设备之间的数据交换和互操作性。应采用消息队列机制，提高数据传输效率和可靠性。应考虑采用数据加密和身份验证机制，保证通信的安全性和可靠性。

系统安全性要求数据安全数据加密传输和存储，防范数据泄露和篡改。加强安全监测，及时发现并处理安全事件。网络安全网络隔离，设置防火墙，防止非法访问和攻击。采用安全协议，保障通信安全。系统安全防范系统漏洞攻击，定期进行安全检测和更新。备份重要数据，防止数据丢失。人员安全严格控制人员访问权限，避免系统误操作和恶意破坏。加强安全培训，提高人员安全意识。

系统可靠性要求11.高可用性系统应具备高可用性，保证运行的连续性和稳定性，避免因故障导致服务中断。22.数据完整性确保数据的准确性和完整性，防止数据丢失和篡改，保证系统正常运行。33.容错能力具备容错能力，即使部分组件出现故障，系统也能继续运行。44.备份恢复定期备份关键数据，并制定数据恢复计划，确保数据安全。

系统维护性要求易于维护系统设计应便于维护人员快速定位故障，并提供清晰的故障诊断信息，方便维修和升级。可升级性系统应具备灵活的扩展能力，能够根据实际需求进行升级和更新，以适应未来发展的需求。安全保障系统应提供安全机制，确保数据安全和系统运行稳定，并具备相应的安全管理措施。

系统扩展性要求适应未来发展系统应能够适应城市轨道交通系统未来的发展，例如线路的延长、车站的增加以及新的技术应用等。模块化设计系统应采用模块化设计，便于系统功能的扩展和升级，以适应未来的需求变化。灵活可配置系统应具有灵活可配置的功能，能够根据不同的需求进行定制，以满足不同应用场景的要求。开放接口系统应提供开放的接口，以便与其他系统进行集成和交互，实现信息共享和业务协同。

运维管理要求人员配置确保足够数量的合格人员，熟悉系统和操作，以进行日常运维、故障排除和维护。运维计划制定详细的运维计划，包括定期巡检、数据备份、系统更新和故障应急预案。培训对运维人员进行系统培训，使他们掌握操作流程、故障诊断和处理方法。工具和资源提供必要的运维工具和资源，包括监控系统、数据分析软件和专业文档。

系统集成要求11.兼容性测试确保系统各部分之间兼容性，满足互操作性需求