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液压站结构设计中的方式分析与方案选择

摘要:在液压伺服系统中,液压站是整个传动系统的动力源,是为

传动提供动力的基本结构。液压站工作原理为电机带动油泵工作提供

压力源,通过集成块、液压阀等对驱动装置(油缸或马达)进行方向、压

力、流量的调节和控制,实现各种规定动作。本文介绍了液压站的总

体布置、元件连接、动力源装置的方案选择。

关键词:液压站结构设计方式方案选择

液压站是液压传动装置的动力源,按驱动装置要求的流向、压力

和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与

驱动装置(油缸或油马达)用油管相连,液压系统既可实现各种规定的

动作。

1液压装置的总体布置方式

可分为集中式与分散式两种。

1.1集中式布置

集中式布置是将液压系统的油源、控制及调节装置置于主机之

外、构成独立的液压站。这种布置方式主要用于固定式液压设备,如

机床及自动线液压系统,冶金设备液压系统等。其优点是装配、维修

方便,从根本上消除了动力源的振动和油温对主机的影响。缺点是单

独设置液压站,占地面积大。有强烈热源和烟尘污染严重的冶金设备,

常将液压站置于地下。

1.2分散式布置

分散式布置是将液压系统的液压泵、控制调节装置等分别布置在

设备的适当位置上。这种布置方式主要用于移动式液压设备(如工程

机械上),一些机床液压系统也有采用分散式布置的。优点是结构紧凑,

占地面积小。缺点是安装维护较复杂。对机床来说,动力源的振动及

油温对主机的精度有影响。

选择方案如下。

鉴于本系统需要装配、维修方便,消除动力源的振动和油温对主

机的影响和把液压系统的油源、控制及调节置于主机之外,所以本系

统选择集中布置为液压装置的总体布置方式。

2液压元件的连接

在一套完整的液压系统中有许多液压元件,这些元件可以用不同

的方式连接。不同连接方式对系统的性能、使用及维护均有很大影响。

液压元件的连接方式可分为管式连接、板式连接和集成连接三

种。

2.1管式连接

管式连接是液压系统最早采用的一种连接方式,它是用管于将各

元件连接起来,组成所要求的系统。这种有管连接方式只能用于较简

单的系统。因为,即使不太复杂的系统也要有很多管子和管接头,上下

交叉,纵横交错,布置很不方便,安装维修困难,占地空间大,压力损失大,

容易漏油、混入空气以及产生振动等不良现象。管式连接多用于移动

式机械中。

2.2板式连接

液压元件用螺钉连接在阀板上,阀板内加工出油道,实现各元件之

间所要求的联接。照阀板内油道加工方式的不同,可分为两种结构形

式。

(1)粘合式阀板阀板由底板和面板组成。在面板上钻出通道孔,并

铣出通油沟槽,用粘合剂将底板和面板粘合在一起,并用螺钉紧固,成

为一个完整的封闭体。面板上的通道孔分别对应于各个液压元件上相

应的油口,而各元件之间油液的流动则经过面板上铣出的沟槽。这种

结构的阀板制造较方便,但当系统产生压力冲击时,粘合剂会失效,造

成油路串腔,使系统不能正常工作。

(2)整体式阀板整体式阀板上的油路,是在整块板上钻出或用精密

铸造铸出的。这种结构的阀板比粘台式阀板可靠性好,应用较多。但

工艺性差,特别是深孔的加工较难。

2.3集成式连接

集成式连接是由标准液压元件或专用、通用的辅助元件,按设计

要求用螺栓连接组合成一个系统。应用较多的有集成块、叠加阀、锥

阀和插装阀等。集成化连接结构紧凑,安装方便,可以很容易地增减元

件,油路直接做在阀体或连接块上,属无管连接,压力损失小。

在一些工程机械及拖拉机等行走机械的液压系统中,为了减轻重

量,常将大部分控制元件与液压泵集成在一起。控制元件多采用专门

设计的结构。也有将全部控制元件与泵和马达集成在一起的。

选择方案如下。

由于本系统结构简单、且本系统属于移动式机械类,又从经济的

角度来综合考虑。所以选择管式连接为液压元件的连接方式。

3液压动力源装置

液压泵站是液压系统的动力源。它向系统提供压力、流量和清洁

度的工作介质。是液压系统的重要组成部分。液压泵站适于主机与液

压装置可分离的各种液压机械上。

泵组布置在油箱之上的上置式液压泵站、当电机采用立式安装,

液压泵置于油箱内时,称为立式液压泵站;当电机采用卧式