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汽轮机转子裂痕原因分析及运行安全措施

1裂痕状况

河北省南部电网某厂#2机为上海产单缸冲动凝汽式汽轮机，1972

年6月投产，容量50MW，型号为N5090，运行至1986年，改换了汽

轮机转子。2003年10月，在该机组大修的过程中，汽轮机转子调速

级及汽封处发现裂痕，见图1。

经河北省电力研究院锅检中心对该处裂痕进行深度测量，结果

为：A处裂痕深度13.6mm，B处4.4mm，C处3.5mm。

2原因分析

该缺陷严重了影响机组的安全运行，排除制造因素，转子出现裂

痕主要是由于交变热应力引起的金属疲惫损伤超出了材料的屈服极

限而造成的，原因分析如下。

a.随着电力行业的不断发展，该厂在20世纪90年代初成为河

北省南部电网的主要调峰厂之一，机组启/停次数增加，造成低周热

疲惫率增加，机组在多次交变应力作用下，引起金属材料内部微观缺

陷的发展，从而造成金属热疲惫，引发金属裂痕。

b.机组启动过程中暖机时间短，热应力大。该机组启动时存在

负差胀过大的缺陷，为控制差胀，保证机组的正常顺利启动，从冲车

到机组接带初始负荷的时间比较短，蒸汽流量快速增大，加剧金属温

升，造成汽轮机转子尤其是高调门部位和高压侧轴封处热