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科技资讯2008NO.07

SCIENCETECHNOLOGYINFORMATION工程技术

电控汽油发动机使用、维修注意事项

龚文资

(无锡商业职业技术学院江苏无锡214153)

摘要:目前,电控燃油喷射系统(简称EFI)已在国内外轿车上广泛应用。它与传统的化油器式燃油系统相比,在动力性、经济性、特

别是尾气排放性能方面具有明显的优势。本文介绍了电控汽油发动机使用、维修方面的注意事项,以供广大汽车驾驶员、维修人员在使

用维修时参考。

关键词:电控燃油喷射系统“卸压”故障码电控单元传感器使用维修

中图分类号:TM31文献标识码:A文章编号:1672-3791(2008)03(a)-0062-01

目前,电控燃油喷射系统(简称EFI)已在可先并接一蓄电池再进行拆卸。5.3维修不当会引发错误的故障代码

国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传例如在发动机运转过程中,若随意拔下传

感器检测的表征发动机运行工况的参数信号,4检修燃油系统需先对其“卸压”感器插头进行试验,则每拔掉一个传感器插

由电控单元(简称ECU)经过计算、分析、对在拆卸油路之前应先关闭点火开关,再拆头,ECU就会记忆一个相应传感器的故障代

比,根据发动机的各种工况需要精确控制喷油下蓄电池连接线或熔丝。由于供油系统中残码。另外,若上一次对其进行维修后,没有消

量,保证发动机具有良好的动力性、经济性和存一定的压力,故还得先对燃油系统“卸压”。除旧的故障代码,那么在本次读码时,那些残

排放性。较简单的方法是在拆卸油路的接头处裹上布存的旧码仍然要重复显示,给维修工作带来混

电控燃油喷射发动机结构复杂,使用、条或棉纱,并在其下面放一油盆,然后慢慢松乱及困难。

维护不当,易出现故障,甚至导致系统损坏。动接头将燃油导入盆内,以防飞溅。当燃油检5.4机械故障不在ECU监测范围之内

因此,在使用和维修电控汽油发动机时应掌握测装置(如油压表)接入管路后,也必须先关闭ECU所控制的仅是发动机的电控部分,

一些常识性知识。点火开关,再接蓄电池连接线,然后再打开点而无法监测发动机的全部(尤其是纯机械部

火开关,否则,将可能产生电火花而引起火灾。分),因此,当这部分出现故障时,当然没有故

1正确使用燃油障码显示出来。例如,当点火系统的高压线或

电控燃油喷射汽油发动机对汽油的清洁5检修时不要迷信故障码火花塞有缺陷时,往往会出现怠速不稳、加速

度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求通过读取故障代码,可使维修人员能更快断火、排气“放炮”等故障现象,而ECU并不

的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂,燃油地确定障可能产生的原因和部位。但是,故障能检测到这类故障。

滤清器应定期更换,以防喷油器堵塞和氧传感代码仅是一个是或否的界定结论,不可能指出

器失效。特别应指出的是:在电控燃油喷射故障的具体原因;而且,有时也会出现判断失6注意规范,不可违章操作

汽油发动机中普遍采用闭环控制方式,在排气误,造成误导。因此,要准确判定故障部位,还在对电控汽车进行维修时,要时刻谨记电

管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧