2020绿卡榜：中国卡车及生产商绿色排行榜-清华大学环境学院.docx

2020

中国卡车及生产商绿色排行榜

执行

执行摘要

2020绿卡榜

编写单位

亚洲清洁空气中心清华大学环境学院

新能源汽车国家大数据联盟

报告团队

成慧慧王秋霞王悦付璐亚洲清洁空气中心

吴烨张少君何立强赵昢王慧清华大学环境学院

康医飞王鹏飞周磊新能源汽车国家大数据联盟

专家顾问

丁焰国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室主任

葛蕴珊北京理工大学机械与车辆学院教授

李孟良中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家

金约夫原中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所教授级高工

李昆生北京市生态环境局高工

王震坡北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任教授

新能源汽车国家大数据联盟秘书长

李阳新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长

甘蜜西南交通大学交通运输与物流学院副教授

李枭交通运输部公路科学研究院新能源汽车应用研究部部长

辛焰能源基金会交通项目主管

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2020绿卡榜

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报告背景

我国交通运输领域正经历“减污降碳”绿色变革。“十四五”开局之年，我国《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》和《深入打好污染防治攻坚战的意见》相继出台。此外，2021年7月1日重型车辆全面实施国六排放标准。在实现我国“3060双碳目标”和空气质量全面改善目标的道路上，卡车行业如何行动，成为各方关注的重要议题。

“减污降碳”，对卡车来说，既是责任，也是挑战。交通运输排放占我国碳排放总量约10%，其中公路运输占全国交通运输碳排放总量80%左右，是交通碳排放的主体和减排重点。大气污染方面，移动源是城市细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）的主要来源之一，柴油车更是氮氧化物和颗粒物的直排大户。《中国移动源环境管理年报(2021)》显示，2020年，全国柴油货车氮氧化物、颗粒物排放量分别为481.7万吨、5.8万吨，占汽车排放总量的78.5%、90.6%。

生产绿色环保的卡车，首先是我国相关政策法规要求，也是“减污降碳”背景下企业绿色竞争力的重要组成部分。同时，排放更低、能耗更低的卡车，也能够向运输行业上下游传递绿色价值，为物流企业、卡车司机，乃至终端消费者，提供践行低碳低排放的路径方案。

2020绿卡榜，以第三方视角，对中国卡车及其生产商进行独立、客观和公正的评价。通过对中国市场上主要柴油卡车和纯电动卡车在2020年的环保表现进行评估分析，形成绿色榜单，鼓励卡车生产企业向行业标杆看齐，为决策者、行业人士、卡车司机、用车企业、发动机企业等行业相关方提供参考，助力全产业链的减排降碳。

2020绿卡榜

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研究方法

2020绿卡榜在评价时采用官方或公开来源车辆环保数据，包括来自中国环境科学研究院机动车排污监控中心、地方环保部门、新能源汽车国家监管平台、车辆公告信息等数据源，以确保数据分析和榜单结果的客观公正。同时，2020绿卡榜也采用了来自清华大学环境学院等学术机构的跟车测试、PEMS、OBD数据进行方法校验和行业分析。

2020绿卡榜评价对象为1.8吨以上的柴油卡车和纯电动卡车，其中柴油卡车包括国五和国六车型。榜单中的轻、中、重型划分依据为《机动车类型术语和定义》（GA802-2008），即轻型（1.8~4.499吨）、中型（4.5~11.999吨）和重型（12吨及以上）。参考市场上对卡车的主要用途，榜单选取了普通载货车、厢式运输车、仓栅式运输车、自卸车、牵引车、冷藏车和环卫车作为重点评价类型。在后续评价和分析中，2020绿卡榜将普通载货车、厢式运输车和仓栅式运输车简称为“物流车”。

在上述范围内，2020绿卡榜评价了目前市场上的大部分车型，采用多元数据大样本分析，因而榜单和分析结果能较为全面的反映企业、车辆间差异。柴油卡车方面，共有3000多个整车型号纳入了评价，覆盖了柴油卡车市场上述评价范围内90%以上的车型，来自38家不同的生产企业。在用阶段排放数据的抽样样本量达41万台车，覆盖全国24个省级行政区，包括皖、冀、鲁、苏、浙等卡车保有量大省。电动卡车方面，共有近400个整车型号纳入了评价，覆盖了纯电动卡车市场上述评价范围内90%以上的热销车型，来自68家不同生产企业。电动卡车评价结果是基于19万台车的样本分析得到的。

针对柴油卡车，2020绿卡榜综合评估了车辆的排放和油