《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车驱动电机》编制说明.pdf

《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车驱动电

机》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车驱动电机》团体标准是由中国汽

车工程学会批准立项。文件号中汽学标【2024】254号，任务号为2024-036。本标

准由中国汽车工程学会标准化工作委员会提出，中汽数据有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

球温室气体排放的主要来源之一，在应对气候变化、实现碳达峰碳中和的形势

下，制定适合我国汽车行业现状并引领汽车行业绿色发展的碳排放核算体系意义重

大。驱动电机作为汽车的核心部件，其碳排放问题不容忽视。因此，建立并完善汽

车驱动电机产品的碳足迹量化方法，对于准确评估产品碳排放、促进绿色低碳发展

具有重要意义。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）在驱动电机领域已深入开展了近

10年的碳足迹理论探索与行业实践工作。在驱动电机碳排放的研究上，中汽数据

尤为关注不同类型电机（如直流电机、交流电机、永磁同步电机等）在其全生命周

期内的碳排放特征。随着新能源汽车产业的蓬勃发展以及驱动电机技术的不断进

步，如高效电机技术的应用、材料的循环利用等，驱动电机产品的碳排放格局正发

生变化，其中，材料制备与电机生产阶段的碳排放比例呈现上升趋势。因此，为防

止驱动电机碳排放从生命周期的一个环节转移到另一环节，或在不同产品生命周期

之间迁移，从整个生命周期的视角来监控和管理碳排放变得尤为重要。

2024年1月-3月，标准起草组围绕发动机产品、乘用车产品，动力蓄电池产

品等不同产品类别碳足迹核算标准进行了多次横向比对，为本标准的文本撰写奠定

坚实的基础。

2024年4月，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29)汽车生命周期评价

非正式工作组（A-LCAIWG）第15次会议在韩国首尔召开。中国汽车技术研究中

心有限公司组织中国专家代表中国现场参加本次会议。

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2024年5月-6月，标准起草组围绕驱动电机的功能单位展开了多次专家讨论

会，最终确认驱动电机功能单位是其生命周期内提供1kW的驱动力。驱动力按照

GB/T18488-2024中的30分钟持续功率进行测算。

1.3.2立项阶段

2024年7月18日，《关于印发2024年第四批中国汽车工程学会标准制修订

项目计划的通知》（中汽学标〔2024〕254号），《温室气体产品碳足迹量化方

法与要求汽车驱动电机》团体标准正式下达立项计划，项目计划号：2024-036。

1.3.3起草阶段

2024年8月，标准计划下达后，标准起草组对前期标准文本进行了梳理，同

时根据国际汽车生命周期评价方法学研究的最新进展，对核算对象、核算边界、核

算方法等问题进行了多次研讨。

2024年8月28日，在成都召开了第一次标准起草研讨会，会上就标准的比较

边界与系统边界的碳足迹量化方法进行了细致的讨论；

2024年9月26日，在杭州召开了第二次标准起草研讨会，会上与多方专家共

研文本的细节内容，完善标准草案并形成征求意见稿。

1.3.4征求意见阶段

2024年8月至9月，《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车驱动电

机》参考国标委给出的统一模板，形成征求意见稿，开始公开征求意见。

1.4主要起草人、单位及承担工作

主要起草人：

主要起草单位：

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本着以与实际相结合，保护环境，保证人员安全与健康，促进技术进步，满足

资源综合利用及科学性、规范性的制订原则，制定本标准：

（1）本标准按照GB/T1.1-2020《标准工作化导则第一部分：标准的结构和编

写规则》的要求进行编写；

（2）在