第十章 交通运输布局与区域发展 强化训练——2025届高三地理一轮复习.docxVIP

交通运输布局与区域发展

一、选择题

(2021·广东卷)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1～2题。

1.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为()

A.空间竞争由分散到集中

B.空间竞争范围由小变大

C.空间网络趋向于双极化

D.边缘城市参与机会渐少

2.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()

A.均衡性 B.集中性

C.临近性 D.等级性

圣地亚哥地铁是智利首都的城市铁路，穿越该市的大部分地区。当地时间2022年2月17日下午，圣地亚哥地铁7号线项目启动仪式举行。中国铁建承建该项目1标段，这是中企首个在南美洲采用盾构施工的地铁项目，施工过程中使用了中国铁建自主研发生产的盾构机。下图示意圣地亚哥地理位置。据此完成3～4题。

3.修建圣地亚哥地铁最大的困难是()

A.地形起伏大 B.冻土层深厚

C.地质不稳定 D.地下水丰富

4.该地铁投入运营后可以()

A.减少大气污染物排放量

B.提高圣地亚哥城市等级

C.提高我国地铁建设技术

D.缩短城市间的直线距离

(2024·广州模拟)立交桥在城市公路交通中占有重要地位。连接立交桥正线，专门用于转弯的单向道路称为匝道。根据匝道形态及空间组合的差异，可以将立交桥分为菱形、苜蓿叶式、X形、涡轮式等类型(见下图)。据此完成5～6题。

5.在城市快速干道和次干道的交叉口最适合修建()

A.苜蓿叶式立交桥 B.菱形立交桥

C.X形立交桥 D.涡轮式立交桥

6.在城市核心区将平交路口改建为苜蓿叶式立交桥时，四个方位往往不对称，部分方位的匝道形态被“压扁”(缩小转弯半径)，这主要体现出()

A.通行高效性 B.交通等级性

C.生态优先性 D.空间受限性

(2024·汕尾模拟)轨道交通与城市空间息息相关，二者互为因果，相互作用。如下图所示，不同城市空间结构带来不同的地铁交通发展趋势，主要包括放射式网络结构(模式Ⅰ)、放射状与环状结构(模式Ⅱ)、分散型组团结构(模式Ⅲ)。据此完成7～8题。

7.与模式Ⅰ相比，模式Ⅱ()

A.市中心交通压力小

B.土地利用率高

C.市中心就业压力小

D.城镇化水平低

8.模式Ⅲ交通网络布局需要重点考虑()

①组团内交通走廊的长度

②组团间交通走廊的宽度

③组团内交通网络的衔接

④组团间交通走廊的时效

A.①② B.③④

C.①③ D.②④

二、非选择题

9.阅读图文材料，回答下列问题。

2022年8月底，福州地铁6号线一期正式开通，其中下洋站至营前站为福州市轨道交通首个高架段，梁厝站是1号线和6号线的同台换乘站。乘客们可以在当地乘坐6号线地铁纵览壮阔江景、去滨海新城看海、去长乐奎桥美食街大快朵颐。图1为福州地铁1号线和6号线部分站点分布图，图2、图3分别为梁厝站站内、站外景观图。

图1

图2图3

(1)简述地铁6号线的修建对福州发展的积极影响。

(2)与建设河底隧道的方式相比，分析地铁6号线在下洋站至营前站区间内修建高架的原因。

(3)地铁同台换乘能提高乘客出行效率，试说出梁厝站在同台换乘运营过程中可能面临的挑战。

答案解析

一、选择题

1.B2.D解析：第1题，由图可知，我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为空间竞争由集中到分散，空间竞争范围由小变大，空间网络趋向于多极化，后期边缘城市参与机会增多。第2题，通过竞争网络中早期、中期、后期中城市等级的变化可看出，该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的等级性。

3.C4.A解析：第3题，圣地亚哥位于环太平洋地震带上，地壳活动频繁，地质不稳定，不利于地铁的修建；地形起伏大对地铁建设影响小；地处30°S～40°S，气温较高，没有冻土分布；地下水丰富并不是修建地铁的最大困难。第4题，该地铁的建成进一步完善了圣地亚哥综合交通运输体系，可以提高地铁出行占比，减少燃油车出行，减少大气污染物排放量，提升沿线乃至圣地亚哥地区居民的生活质量；圣地亚哥是智利首都，城市等级不会因修建地铁提高；城市间的直线距离不会因修建地铁变化；铁路是我国承建，对提高我国地铁建设技术作用不大。

5.B6.D解析：第5题，由图可知，车辆在菱形立交桥上中间无实线部分可以实现左转，左转车辆会对直行车辆产生一定干扰，所以桥上应为车流量不大的次干道，桥下为快速干道，菱形立交桥主要功能是保障快速干道的正常通行，而车辆在另外几种立交桥上行驶时互相不会造成干扰，适合布局在等级相同的两条道路交叉口。故选B。第6题，城市核心区往往用地空间紧张，路口周边多高大建筑，将平交路口改建为苜蓿叶式立交桥，由于四个方位的匝道占地面