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基于表面能协同调控的材料表面防污性能设计
白秀琴;袁成清;严新平
【摘要】船体表面所附着生物的种类、数量及其分布与船舶属性、航行状态、海
洋环境等诸多因素密切相关.综合分析低表面能生物有机金属防污技术和表面微结
构仿生防污技术,提出基于表面能协同调控的材料表面防污新方法,将生物有机金属
材料和沟槽表面微结构两种调控材料表面能的方法相结合,通过在沟槽纹理表面定
向设计生物肽,使肽与金属沟槽表面进行反应,实现对材料表面能的调控,获得具有低
表面能的新型生物有机金属材料,用于材料表面以防止生物污损,为船舶的绿色防污
领域提供一种全新的方法和新的尝试.%Theanalysisofmarinefouling
indicatesthatthereisacloserelationshipamongspecies,countsand
distributionofmarinecreaturesadheredonhullsofshipsandtheproperty
ofships,navigationalstatus,marineenvironmentetc.Throughthe
summaryofantifoulingtechnologyofbioorganicmetallicmaterialwhich
haslowsurfaceenergyandantifoulingtechnologyofbionicsurface
microstructure,thenewantifoulingmethodofmaterialsurfacebasedon
coordinatedregulationofsurfaceenergyispro-posed.Bothbioorganic
metallicmaterialandsurfacemicrostructureofgrooveareadopted
synergistically.Thebiologicpeptideisdesignedspecificallyongrooved
surfaces.Sotheadjustmentofsurfaceenergycanberealizedbythe
reactionofbiologicpeptideandgroovedsurfaceofmetal.Finally,thenew
bioorganicmetallicmaterialwithlowsurfaceenergycanbeobtained.The
materialcanbeusedtoachieveantifouling,whichprovidesanovel
approachandanewattemptforthegreenantifoulingofships.
【期刊名称】《船海工程》
【年(卷),期】2016(045)001
【总页数】6页(P55-60)
【关键词】生物污损;低表面能;表面微结构;防污
【作者】白秀琴;袁成清;严新平
【作者单位】武汉理工大学,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉430063;
武汉理工大学,国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所,武汉430063
【正文语种】中文
【中图分类】U661.6
海洋污损生物的附着是导致船舶摩擦阻力巨大的一个重要因素。船舶航行的摩擦阻
力80%来自于船体表面，而表面阻力又主要取决于海洋生物污损所造成的污损粗
糙度。海洋生物污损率为5%时的阻力相当于洁净表面的2倍，污损造成的船体表
面平均粗糙度每增加10μm，将导致燃料消耗增加0.3%～1.0%[1]。此外，生物
污损导致的船体表面粗糙使得几乎所有的减阻技术都无法在实际工程中得到应用，
因此，生物污损已成为船舶实现高速、低能耗运行的主要障碍，寻求环保、高效的
船体防污方法以解决海洋污损生物的附着问题，进而降低船舶摩擦阻力已成为航运
业的关键科学问题。
目前全球海域已报告的污损生物种类超过4000种，大多生活在养料充裕的海岸
和港湾处。我国海域已经记录的污损生物有2000多种，最主要的类群为藻类、
藤壶、水螅、外肛动物、尤介虫、双壳类和海鞘等。船舶发生生物污损的部位主要
在船体浸水部位，如水线区以下、船底、推进器、海水管系等，附着量通常和船舶
在港
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