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交通运输工程学——核心考点

1.运输业的主要特点

1)运输生产是在流通过程中进行的。

2)实现产品的转移。

3)生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对

象（客、货）是同时运动的，产品在过程中同时

被消耗掉。

4)运输过程要由多种运输方式共同完成。

5)虽装备不同，但生产的产品是同一产品，对社

会具有同样的效用。

2.货物流通过程基本的三种模式：

（1）铁路（公路）为主干货物流通模式

（2）航空为主干货物流通模式

（3）水运为主干货物流通模式

3.综合运输体系的定义

各种运输方式在社会化的运输范围内和统一

的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协

作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输

综合体。

4.发展综合运输体系应遵循的一个基本原则

宜铁则铁，宜公则公，宜水则水，宜空则空。

5.综合运输体系的设备构成

1）固定设备子系统：线路、港站的土木建筑及

相关技术设备

2）移动设备子系统：各种运输方式采用的载运

工具

6.运输枢纽的含义

运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、

衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓

储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。

7.综合运输规划

综合运输规划：是指在一定地域范围内对交通运

输系统进行总体战略部署，即根据国民经济发展

的要求，从当地具体的自然条件和经济条件出

发，通过综合平衡和多方案的比较，确定交通运

输发展方向和地域空间分布。

8.各种运输方式的协调发展

1）货物流向流量和运输线路的协调。

2）地区间各种运输方式的协调。

3）各种运输方式设备能力的协调。

4）各种运输方式组织工作的协调。

5）运价与运输费用的协调

9.、公路运输系统的组成及基本功能

公路运输系统由基础设施和运输工具两部分组

成，前者主要包括公路及其附属设施，站、场及

其附属设施，公路交通控制与管理设施等。

公路运输基本功能

1.通过功能是指在干线上完成大批量运输。

送达功能，又称“集散”功能，是指为通过性运

输

2.承担客货集散任务的运输。

10.公路运输的特点

1）空间上的灵活性，可实现门到门运输。

2）时间上的灵活性，可实现即时运输。

3）批量上的灵活性。

4）运输条件的灵活性。

5）服务上的灵活性。

11.公路通行能力定义

公路的通行能力：在一定的时段（双车道公路取

1h）和道路、交通、管制条件下，人和

车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最

大车辆数。

通行能力按作用性质分类：

基本通行能力

可能通行能力

设计通行能力

12.高峰小时系数

某时间间隔的流率与该小时的全部交通流量的

关系用高峰小时系数PHF表示。

小时交通量

PHF

该小时的高峰流率

13.

交通流特性参数中的一些特殊值：

交通流特性自由流速度：一辆车在无其它车辆干

扰的条件下通过某一区段的最高车速。又称畅行

速度。

阻塞密度：密度持续增加使流量趋近于零时的密

度或指停车排队的密度。

临界密度：流量逐渐增大，接近或达到道路通行

能力时的密度。临界密度又称最佳密度。

临界速度：流量逐渐增大，接近或达到道路通行

能力时的速度。

最大流量：路段上能够通行的最大流量。参数中

的一些特殊值：

式中：v——自由流速度；

f

k——阻塞密度。

j

14,公路的类别与等级

高速公路

国道



一级公路



省道



二级公路



技术等级行政等级

县道