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江苏电池项目

建议书

仅供参考

报告说明—

降低电池成本，一直都是产业内重要的解决方向。除了电池体系改善和使用寿命提升带来成本降低外，当前主要的降成本方案是规模化和回收资源化。以全球新能源汽车最为成功的企业特斯拉来看，其使用18650圆柱电池(电池型号：直径18mm，长度65mm)因规模扩大从2007年到2012年成本约下降了40%左右。未来随着新能源汽车的普及动力电池的规模化生产，电池成本会进一步降低到2元/Wh以下，从而达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中2015年的规划目标。

该动力电池项目计划总投资7608.86万元，其中：固定资产投资5571.71万元，占项目总投资的73.23%；流动资金2037.15万元，占项目总投资的26.77%。

达产年营业收入18700.00万元，总成本费用14509.45万元，税金及附加146.36万元，利润总额4190.55万元，利税总额4914.92万元，税后净利润3142.91万元，达产年纳税总额1772.01万元；达产年投资利润率55.07%，投资利税率64.59%，投资回报率41.31%，全部投资回收期3.92年，提供就业职位277个。

动力电池的四大材料中，正极材料在锂电池材料成本中所占的比例达30-40%，且目前行业格局尚在整合中，CR5仍未达到50%；负极材料格局较为稳定，且龙头企业市占率仍在提升，目前人工石墨开始占据主导地位；隔膜领域而言，湿法隔膜性能更优，干法价格低廉，未来隔膜仍有一定的降价压力；电解液行业门槛相对较低，目前总体产能利用率不高，且未来同样有降价压力。

目录

第一章项目概况

第二章项目建设单位说明

第三章项目建设及必要性

第四章项目市场分析

第五章项目建设内容分析

第六章选址可行性研究

第七章工程设计

第八章项目工艺可行性

第九章项目环境影响分析

第十章项目安全卫生

第十一章风险应对评价分析

第十二章节能说明

第十三章实施安排

第十四章投资情况说明

第十五章经营效益分析

第十六章综合评价说明

第十七章项目招投标方案

第一章项目概况

一、项目提出的理由

2018年，中国汽车产业历经了史无前例的负增长，比亚迪、上汽、广汽、吉利、长安、长城等自主品牌巨头的销售目标均未如期达成。与此同时，全球汽车巨头们竟然开始“抱团取暖”，2019年1月，全球最具实力的两大汽车集团——大众和福特宣布将结成战略联盟，并表示未来将在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车领域内展开合作。

随着补贴的退坡，电池企业成了难受的“夹心饼干”。由于控制着原材料供应，上游材料企业在整个新能源汽车产业链上拥有非常强的话语权，在交易中通常采取现款和现货的方式，甚至极少付承兑。而电池企业为锁定上游原材料价格，保障原料稳定供给，还会与上游供应商进行预付合作。所以电池企业的“现金流”压力进一步加大。

二、项目概况

（一）项目名称

江苏电池项目

（二）项目选址

某科技园

江苏，简称苏，是中华人民共和国省级行政区。省会南京，位于中国大陆东部沿海，江苏界于北纬30°45～35°20，东经116°18～121°57之间，北接山东，东濒黄海，东南与浙江和上海毗邻，西接安徽江苏跨江滨海，湖泊众多，地势平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵构成；地跨长江、淮河两大水系。江苏省属东亚季风气候区，处在亚热带和暖温带的气候过渡地带，气候同时具有南方和北方的特征。江苏地处长江经济带，下辖13个设区市，全部进入百强，是唯一所有地级市都跻身百强的省份。江苏人均GD、综合竞争力、地区发展与民生指数（DLI）均居中国各省前列，成为中国综合发展水平最高的省份之一，已步入中上等发达国家水平。江苏省域经济综合竞争力居全国前列，是中国经济最活跃的省份之一，与上海、浙江、安徽共同构成的长江三角洲城市群成为国际六大世界级城市群之一。江苏省总面积10.72万平方公里，辖13个地级市。截至2019年末，江苏省常住人口8070万人，是中国人口密度第一大省。实现地区生产总值99631.52亿元，人均地区生产总值123607元。

（三）项目用地规模

项目总用地面积19249.62平方米（折合约28.86亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数71.01%，建筑容积率1.38，建设区域绿化覆盖率7.52%，固定资产投资强度193.06万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积19249.62平方米，建筑物基底占地面积13669.16平