深圳华安液化石油气码头改造工程海洋环境影响评价评价评价简本.pdfVIP

附件一：

《深圳市华安液化石油气码头改造工程海洋环境影响评价简本》

1、工程概况

本项目工程位于深圳大鹏湾北岸的下洞地区海域。。

为加强天然气应急储备气源设施建设，保障深圳市天然气的安全、稳定、可靠供气，维护城市

生活稳定；提升现有港口运作效率和用地集约水平，向深圳市高压管网调峰补气；保障清洁能源项

目，支持深圳市经济可持续发展，深圳市燃气集团股份有限公司拟在现有5万DWT码头东侧扩建

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9万mLNG码头1座，该码头兼顾1万至9万mLNG船舶停靠；水域按9万mLNG船舶进行疏

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浚。码头利用新的钢引桥与陆域相连。综上所述，建设内容主要包括：1个1~9万m的LNG泊位、

1座连接陆域的引桥、管线桥、行车通道。

本工程用海类型为透水构筑物用海和港池用海，占用海域面积为33.4709公顷，使用岸线长度

7m。

2、工程分析

施工期

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本工程采用2艘3000m耙吸船进行港池航道疏浚，取泥沙再悬浮12kg/m，装满舱容约需要

1小时，疏浚满舱可导致36000kg泥沙再悬浮，依此换算得每艘耙吸船产生的源强为10kg/s。疏

浚时耙吸船为间歇释放源强，每5小时释放一次，每次释放时间持续1小时，每天共计释放2次。

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抓斗船施工产生的悬浮泥沙为20kg/m，8m抓斗式挖淤泥，每斗开挖时间为2分钟，每小时泥沙

再悬浮7250kg，则抓斗式挖泥船产生的悬浮泥沙源强为1.33kg/s，近似为连续点源。

营运期

本项目营运期间对海洋环境的污染主要来自于废水排放、固体废物对海域水环境的影响。本

工程码头无生活污水收集，也无其他生产污水收集；工程码头面、引桥面及靠船墩面很小，因此

营运期的污水主要是靠泊船舶生活污水和油污水。

根据相关的国际公约和国内的海洋保护条例，LNG船舶在进入港区后，将严禁在港区内排

放生活污水及含油废水，其经过船上处理设施处理后的废水需在离港12海里以外海域排放，若船

上的废水处理设施出现故障，则需委托有资质的公司对LNG船舶上的污废水进行统一收集上岸

处理。因此，项目LNG船舶所产生的生活污水及含油废水对港区水域造成的影响较小。

3、环境现状调查与评价

（1）水质状况

2008年12月20日~2009年3月25日（春季）：调查海域石油类部分站位出现不同程度的超标，

大潮涨潮和落潮时的超标率分别为22.7和36%，小潮涨潮和落潮时的超标率分别为27%和45%。pH

仅在小潮落潮时的S16站点的表层超标，超标倍数为0.17。其监测因子包括DO、COD、活性磷酸

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盐、无机氮、锌、汞、铜、铅、锌、镉、总铬、砷和挥发酚等其他因子表、底层各站位均未超标，

均符合第二类海水水质标准要求。

2012年9月15日~2012年9月21日（秋季）：调查海区仅有DO和石油类出现超标现象，但超标倍

数较低。涨潮时，DO在表层水体中的超标倍数为0.66，底层最大超标倍数数为4.93；石油类仅个

别站位超标，表层最大超标倍数为0.18，底层无超标现象。落潮时，DO在表层水体中的最大超标

倍数为0.08，底层最大超标倍数为3.7；

综合而言，DO在涨潮和落潮时的超标率分别为52%和40%，石油类在涨潮和落潮时的超标率

分别为4.7%和29%。项目所在海域的水体主要收到石油类的污染。COD、活性磷酸盐、汞、铜、

铅、锌、镉、总铬、砷等其他因子涨、落潮的表、底层各站位均未超标，均符合二类海水水质标

准要求。

（2）沉积物状况

春季调查结果显示，表层沉积物中总汞、铜、铅、镉、锌、砷、总铬、石