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冷链物流中心项目可行性研究报告

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕

捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大

程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。随着经济社会的发

展，全社会对食品等农产品的营养、新鲜度及安全和质量提出了更高的要求。为最大限度保证

产品品质和质量安全、降低损耗并防止污染，确保果蔬、肉类、水产品等生鲜农产品再生产、

储藏、运输、销售到消费的各个环节中始终处于规定的低温环境下，农产品冷链物流愈发重

要。

近年来，随着居民消费水平的提高和食品药品安全意识的增强，我国冷链运输物流需求快速增

长，基础设施不断完善，冷链物流企业快速增加，初步形成了以公路为主，铁路、水路、航空

等多种冷链运输方式共同发展的格局，在满足居民多层次消费需求和保障消费安全方面发挥了

重要作用。但总体上看，我国冷链运输物流企业集中度不高，专业化服务能力不强，运输效率

低、成本费用高等问题仍然比较突出。

数据显示,发达国家食品农产品进入冷链流通的比例在95%以上我国仅为5%左右;2015年，我

国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为20%、30%、36%,仅果蔬商品因运输储存不当，每

年损失近节乙元。相比于国际冷链物流，中国冷链物流民营百强企业的总体营业额不足整个中

国冷链物流市场份额的10%。从肉类到果蔬的运输，再到餐饮企业建立中央厨房需要定点配

送，对冷链物流的需求极大。然而，面对正在崛起的庞大市场，具有全国网络和规模化竞争优

势的冷链物流企业却很少。

据国家统计局统计，截至2015年底，我国年产禽蛋近2000万吨，水果6100万吨；肉类食

品企业有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品企业

2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业4000多家，其中具有一定规模的有200家,年

产量160多万吨,产量以每年8%左右的速度递增浮L品企业1500多家,产量1000万吨，每

年以20%的速度增长；水产品产量4500万吨，每年以4%的速度递增。但与此同时，由于冷

链物流的相对滞后，易腐食品物流费用占到成本的60%,比例大大高于发达国家的平均水平。

此外，由于目前我国第三方专业化的冷链物流产业发展尚不成熟，绝大部分新成立的第三方冷链

物流企业是由原有从事冷藏运输或仓储的企业转制而成,企业规模小网络不健全，市场覆盖面较

窄，不能提供全程冷链物流服务，食品冷链物流业区域性特征较强，由此造成至今缺乏有影响力

的、全国性的第三方食品冷链物流行业领军企业，其直接后果就是阻碍了我国食品制造业与食品

冷链物流产业的对接和可持续发展。

项目名称及建设单位

项目名称：冷链物流中心项目

建设性质：新建

建设地址：***

编制依据

1、国家、部门、地区相关政策法规：

(1)《中华人民共和国城乡规划法》；

(2)《中华人民共和国土地管理法》；

(3)《中华人民共和国环境保护法》；

(4)《中华人民共和国节约能源法》；

(5)《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)；

(6)《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；

(7)《国务院办公厅关于深入实施互联网+流通行动计划的意见》(国办发(2016)

24号)；

(8)10

国家发展改革委、财政部、商务部、央行、证监会等部门联合发布《关于进一步促进冷

(2014)2933

链运输物流企业健康发展的指导意见》(发改经贸号);

(9)《物流标准化中长期发展规划(2015-2020年)》;

(10)《中共中央国务院关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若

干意见》(2017年中央一号文件);

2、国家及地方正式颁发的现行评价方法与参数、规范：

(1)(2006)1325

《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》(发改投资号);

(2)