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起重安全培训教材

编者按：美国工程师海因里希从55万次事故的统计中得出这样的结论：在涉及同一对象的330次同类

事故中，有300次未产生伤害，29次产生轻微伤害，1次产生严重伤害，这一统计规律称为330事故模型，

其中90％为险肇事故，伤害事故不到10％，严重伤害事故只有0.3％。它说明了事故的广泛性。但是险肇

事故与伤害事故没有严格的先后顺序，不知孰先孰后，其中的一次严重伤害事故可能在最后—次发生，也

可能在中间阶段发生，也可能在开始发生。所以伤害事故具有偶然性、突发性和危险性。已经发生的险肇

事故为人们提供了认识事故的线索，是预告伤害事故随时有可能发生的警报和危险信号。这时有关人员应

该引起高度警觉，克服麻痹大意思想，及时找到和消除事故隐患。为了预防事故的发生，我们应该在起重

机管理、操作人员中采用3E对策，即工程技术措施（Engineering），安全教育措施（Education），管理措

施（Enforcement）。本教材结合我司起重设备、人员现状进行编制，以期可以指导和警醒起重机械驾驶人员，

在从业过程中精心操作，提高安全技能和操作意识，保障作业安全，鉴于编者水平有限，欢迎广大司机朋

友交流经验，促进共同进步。

第一章起重机常见的事故类型

一、取物装置事故

常见的事故类型及原因分析：

1、吊钩冲顶坠落：

常见的事故原因：

（1）运行前未进行功能试验；

（2）起升高度限位失灵；

（3）在限位失灵条件下：起升到位后，误操作导致控制器手柄从零位移动，继续上升；或者误操作将

吊钩下降误操作为上升；或又未启用紧急停车开关，致使吊钩冲顶。

（4）零位保护功能失效，当断电后重新送电时，控制器手柄不在零位，依旧能使该机构启动。

2、吊钩相撞坠落事故

常见的事故原因：

（1）违章作业，导致钢丝绳脱槽。

（2）设备设施缺陷，防护罩不能起防护作用。

3、吊钩钢丝绳脱槽事故

（1）防让吊索具意外脱钩的闭锁装置坏，动滑轮保护卡损坏。

二、零部件损坏事故

常见原因分析：

（1）超载导致制动器失灵、故障

（2）维护保养不当，对于这种制动力矩不能调整得过大的起升制动器，未经常调整制动力矩。

（3）钢丝绳绳卡松动，不符合标准，选型不当。

（4）钢丝绳选型不当、更换不及时，导致断裂。

三、结构件损坏事故（主梁断裂）

常见原因分析：

（1）设计不符合要求，采用材质不符合要求。

（2）应力集中断面，疲劳损坏。下弦杆断裂是一个危险征兆，也是一个警报信号，应该引起高度重视。

这时应及时检查上拱度，一般上拱度会有所减少，应检查下弦杆有无裂纹。

四、安装和检修中的事故

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常见原因分析：

（1）未上锁挂牌，无专人监护。

（2）未对断电、送电环节做到双保险，违章合闸送电。

（3）零位保护失效，意外合闸时，当手柄在高档，起重机运行。

（4）检修人员安全意识不到位，站位不当：在非工作状态到主梁的轨道上，而非处在有栏杆的安全位

置。

（5）司机操作前不打警铃提醒和确认。

（6）联络不当。检查人员先须在吊车顶部观察，试车要由司机配合时，枪查人员必须在地面设监护人

负责车上检查人员与吊车司机间的联络，且桥架顶上也应设监护人员，否则，吊车司机应拒绝操作。

（7）大车运行机构的高速轴和低速轴上都防护罩无，点检时太靠近转动部件。

（8）联轴器伤人事故

五、触电事故

1、导电滑线上触电事故

（1）违章带电作业。往往出现在需要再次拉闸断电的情况下。

（2）高空作业未防护。往往是触电二次事故。

2、电铃开关触电事故

（1）电气系统故障，外壳防护、绝缘防护失效。

（2）劳动防护不当或无防护，赤脚开车。

（3）手触摸小车滑线触电事故

3、小车滑线触电事故

（1）在无人监护时带电违章进行检查。

（2）在有电危险区未穿绝缘劳保用品。

（3）不慎失足，扑在小车滑线上。

（4）安全保护设施不完善，无警示，未在小车滑线侧安装安全防护隔离网。

（5）悬挂醒目警示标脾

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