车联网体系架构分析.docxVIP

车联网体系结构与解决方案

背景介绍

近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已到达饱和，交通平安、出行效率、环境保护等问题日益突出。在此大背景下，汽车联网技术因其被期望具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。欧洲、美国、日本等国家和地区较早进行了智能交通和车辆信息效劳的研究与应用，2011年3月大唐电信科技产业集团与启明信息技术股份携手共建车联网联合实验室，4月在重庆建立国内首个“智能驾驶与车联网实验室”等，充分说明当前国内外对车联网研究的迫切性和广泛性。

车联网与物联网

物联网是一个以互联网为主体，兼容各项信息技术，为社会不同领域提供可定制信息化效劳的具有泛在化属性的信息根底平台。物联网的概念和内涵随着信息技术的开展和不同阶段人们信息化需求的不断演进，因其接入对象的广泛性、运用技术的复杂性、效劳内容的不确定性以及不同社会群体理解和追求上的差异性，很难用已有概念和标准来准确完整地给出权威定义。然而，车联网概念的出现，因其效劳对象和应用需求明确、运用技术和领域相对集中、实施和评价标准较为统一、社会应用和管理需求较为确定，引起了业界的普遍关注，已被认为是物联网中最能够率先突破应用领域的重要分支，并成为目前的研究重点和热点。

源于物联网的车联网，以车辆为根本信息单元，以提高交通运输效率、改善道路交通状况、拓展信息交互方式,进而实现智能交通管理，使物联网技术这一原本宽泛的概念在现代交通环境中得以具体表达。本文立足物联网根底理论和模型，以构建以信息技术为主导的智能交通系统为背景，对车联网的根本概念、体系结构、通信架构及其关键技术进行研究。

车联网根本概念和分类

车联网概念是物联网面向行业应用的概念实现。物联网是在互联网根底上，利用射频识别(RadioFrequencyIdentification，RFID)、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络体系，实现任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网不刻意强调物体的类型，更多的是强调物理世界信息的获取和交换，以实现当前互联网未触及的物与物信息交换领域。车联网是物联网概念的着陆点，将这个具体的物理世界限定到车、路、人和城市上。车联网利用装载在车辆上电子标签RFID获取车辆的行驶属性和系统运行状态信息，通过GPS等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过3G等无线传输技术实现信息传输和共享，通过RFID和传感器获取道路、桥梁等交通根底设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合效劳。

从技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、位置定位技术、无线传输技术、数字播送技术、网络效劳平台技术。

从系统交互角度，主要有车与车通信系统、车与人通信系统、车与路通信系统、车与综合信息平台通信系统、路与综合信息平台通信系统。车与车通信系统强调物与物之间的端到端通信。这种端到端的通信使得任何一个车辆既可以成为效劳器，也可以作为通信终端。车与路通信系统使得车辆能够提前获取道路根底设施的运营状况，如某条道路是否在维修，某个桥洞是否积水过多等信息，以方便车辆的顺畅通行。车与综合信息平台通信系统是聚集车辆行驶状态等信息，提供路况、车辆监控等综合统计性信息以及出行提醒、平安行驶等个性化信息的综合性平台。路与综合信息平台通信系统目的是维护道路根底设施的运营状况，以及时更换老化和运营状况不佳设备。

从应用角度区分，车联网技术可以分为监控应用系统、行车平安系统、动态路况信息系统、交通事件保障系统等。监控应用系统主要用于政府部门或者车辆管理部门的运营监控和决策支持，主要分为两类系统:道路根底设施平安情况监控以及车辆行驶状况监控。道路根底设施平安情况的监控主要是通过定时获取道路、桥梁上安装的监控设备传回的检测信息，查看根底设施的破坏程度、应用状况等，为交通根底设施的维护提供重要参考。车辆行驶状况监控主要是监控车辆的行驶路线、行驶参数，如油耗，车况等信息，为城市车流量分布提供可视化，为拥堵缓解提供辅助决策。行车平安系统主要指车辆行驶过程平安监测以及分析车辆行驶行为后的平安建议。在车辆行驶过程中，通过车联网信息的交互，可以获取前方道路状况，躲避平安交通事故等。如在雾天高速公路上前方发生事故之后的主动躲避等。另外通过上传和分析车辆的油耗、行驶状态等参数，在效劳器端进行车辆信息挖掘，主动提供一些车辆行驶平安建议，如是否需要去保养，是否需要更换某零部件。动态路况信息系统主要利用行驶车辆的运行速度和GPS定位技术，获取道路行驶状况信