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2023年汽车调研报告（精选6篇）

2023年汽车篇1

一、调查时间：____年_月__日——_月_日

二、调查人员：____

三、调查目的：了解汽车售后服务现状，调查客户满意度

四、调查地点：____

五、调查方式：随机提问

六、调查结果如下：

摘要：近年来，随着成都经济的快速发展，人们已无法仅限于对

基本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如

上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及hrv别克

凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得成都的汽车销售服务市

场快速发展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、

售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。

汽车售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随

着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，

占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐渐成为一些

具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后服务真正的发挥其独特的

作用，推动汽车行业良好、健康的发展，也为汽车4s店或汽车维修企

业的长期发展打下夯实的基础。

1、汽车售后服务的现状与分析

__中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不

规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者

对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在

维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件;51%的被调查者认为，服务

观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者

认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，

质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示

担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后服务的消费太

高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零

部件。

(一)、标准和法规体系不完善

为发展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来

推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发

展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业

规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以

及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。

售后服务理念淡薄。

在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外

售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”

售后服务，而我国的售后服务的是：“坏了保证修理”，许多工作人

员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换

不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项

目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一

条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目

前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。

不重视信息反馈

目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集“整车销售”、

“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的

基础，信息越具体，决策就越有“底气”。4s店处于市场竞争的最前

线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，

4s店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息

对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知

道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或

解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回

访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不

能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。

汽车零配件价格高，质量不稳定

随着轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基

础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量

关于汽车维修的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的

案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是“劣质件”。客观地

说，国家没有出台全面具体的零配件质量标准，也是劣质件问题长期

以来难以解决的重要原因，除了43类与安全直接相关的核心零配件有

国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定

2、提高汽车售后服务质量的对策

结合现在汽车4s店或