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交通信息采集技术综述

摘要：智能交通系统的发展离不开交通采集信息的支持，交通信息采集技术的不断成熟与革新为交通信

息处理和服务提供了丰富的交通数据资源。总结目前动态交通采集信息流行的采集技术及方法；并分析

多种采集技术的优缺点，为面向交通信息利用的交通信息采集、预处理技术方法提供参考。

关键词：交通信息；采集技术；智能交通；检测技术；综述

TrafficInformationAcquisitionTechnologyOverview

Abstract:Thedevelopmentoftheintelligenttransportationsystemcannotleavethesupportofgatheringinformation,traffic

informationcollectiontechnologymaturesandinnovationfortrafficinformationprocessingandserviceprovidesarichdata

collection,pretreatmenttechnologytoprovidethereference.

Keywords:TrafficInformation;AcquisitionTechnology;IntelligentTransportation;DetectionTechnology;Overview

0引言

交通信息是ITS顺利实施的重要前提，及时、准确地感知多源的交通信息对于ITS来说是至关重要

的。目前，世界上很多大中城市都已经具备了实时采集、处理、分析和发布大规范道路网络的交通信息

的能力。交通信息采集的必要性主要体现在以下三个方面：1.智能交通系统建设的需要，2.提供交通信息

服务的需要，3.交通规划的需要。由此可见，交通信息的采集已成为交通管理监控活动的重要组成部分。

1交通信息主要采集技术

1.1微波雷达交通信息采集技术

1.1.1技术原理

微波雷达检测器可安装在路中央的半空，也可安装在路边。当车辆穿过雷达波覆盖区域时，车辆会

将雷达波束反射至雷达天线，接收器通过雷达天线接收车辆的信息，包括车速、车流量、车长等数据。

1.1.2技术介绍

常用的微波雷达检测技术包括微波检测、红外检测、超声波检测和激光检测。

微波检测器是一种工作在微波频段的雷达探测器，行驶的车辆反射由它发射的调频微波，反射波的

频率由于多普勒效应会发生偏移，根据这种频率的偏移可以检测车流信息。

微波检测器采集系统由微波检测器、串口数据传输线、系统软件和固定支架构成。安装在支架上的

检测器利用串口数据传输线与通信设备相连。微波检测器可以与控制中心的主控机进行通信，检测器将

采集的交通数据发送至主控机，主控机可以对检测器进行参数的设定和故障检测。

微波检测器在恶劣的气候下性能出色，能够全天候工作；安装维护方便；使用寿命长。但是在车辆

拥堵以及车辆分布不均的情况下，可能会漏记车辆的通过数据，测量精度会降低。

红外检测器是基于光学原理的车辆检测器，包括有主动和被动两种类型。

主动红外检测器可以发射有一定能量的红外线，如果有车辆经过，该红外线会被车辆反射回检测器。

检测器通过对反射回来的红外线的能量分析，可以获得交通量、车速、排队长度等交通数据。

主动型红外检测器包括一个红外发光管和一个接收管。检测器的红外发射管向道路上辐射由调制脉

冲发生器产生的调制脉冲。红外接收管接收由车辆反射回来的红外线脉冲，红外线脉冲被接收后，经红

外调解器调解，经过选通，放大，整流和滤波后触发驱动器输出一个检测信号。

被动红外检测器利用的是车辆本身辐射的能量，它利用一个能量接收传感器检测在一定区域内经过

的车辆的能量。根据接收能量的变化，被动红外检测器可以获得交通量，排队长度等交通数据。

红外检测器安装和维护较方便，具有快速准确的检测能力。缺点是受周围环境和气象的影响较大，

工作现场的灰尘、冰雾会影响系统的正常工作，检测精度会降低，误检率较高。

超声波检测器利用车辆形状对超声波的影响，对车流量、车速以及道路占有率等交通信息进行采集，

超声波检测器安装在道路的正上方或斜上方，它向路面发射超声波同时接收被车辆反射的超声波。

超声波检测器安装时架设方便，不需破坏路面，使用寿命长并且可移动；由于超声波检测器设置为

车道上方检测时不会受遮挡，同时车间距很小时也能准确检测车流量，可以实现在路况车辆拥堵时的准

确检测