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案例分析

一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。

一辆2.8五十铃（NKR）系列

故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松

紧度，正常。然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不

工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流

3.3-3.5A之间正常。

故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。因为引起离合器打滑

的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压

板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，

因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要

排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其

中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，

因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装

好，打开空调，故障排除。

二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。

故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不

佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高

压侧的压力则低。

故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于

手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能

检测法检测。

当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机

已经坏掉，需要修理或更换压缩机。更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效

果正常。

三、丰田轿车空调开机后有噪音

故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，

空调关闭后，噪音消除。

故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第

一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。发动机停机

后，打开机仓盖检查，发现压缩机皮带过于松驰，重新调整后，试车，故障排除。

四、捷达轿车传动带不平衡引发故障

故障现象：一辆捷达轿车，在开空调时，发动机噪音大，经检查为皮带张力过大，重新调

整后，用了没几天，皮带张力又过大。

故障分析与排除：上述现象为皮带固定不住或皮带磨损，后更换新皮带，以为故障排除，

不久，噪音又出现，停车后，打开机仓盖，用目测法检查，空调皮带磨损严重，拆下后发

现皮带只磨一边，经仔细检查，原是压缩机皮带轮与发动机皮带轮不在一条线上，发动机

运转时，皮带会偏向一边造成皮带磨损，因在开空调时，压缩机电磁离合器吸合，压缩机

开始工作，皮带受力增大，噪音增大。

调整压缩机安装位置，让压缩机皮带轮与发动机皮带轮在同一平面上，更换皮带，路试故

障排除。

五、尼桑轿车制冷效果不稳

故障现象：在怠速时空调不制冷，而在高速或中速时制冷效果不稳定

故障分析与排除：停机后，接上空调歧管压力表发动车打开空调，压力表显示高压表压力

高，低压表压力高，用手检查高压管的温度和冷凝器出口温度差无明显变化，会不会是冷

凝器散热不好，当时端来一盆水，用一块湿布，向冷凝器酒了一点水，而此时，低压表压

力马上下降，出风口的温度也马上降了下来，由此断定，此原因为冷凝器散热不好或冷凝

器风扇转速不够后仔细检查，发现风扇与冷凝器之间距离相隔太远，而冷凝器散热片间又

有许多灰尘杂质。重新安装了冷凝器散热风扇，同时又清理了冷凝器散热片之间的灰尘，

重新试车，故障排除。

六、普桑系统脏堵

故障现象：开空调时，膨胀阀前后管路结霜，用歧管压力表测试，低压压力低，高压压力

高，如果猛加油或在开关空调的瞬间低压压力上升，并且出风能凉一会儿，但一会儿又不

制冷。

故障分析与排除：由此可判定为系统塞堵。因为如果空调系统过脏，制冷剂会在干燥瓶处

提前进行节流，就会有膨胀阀前后管路结霜，在放空制冷剂后，拆下膨胀阀发现膨胀阀内

有一些黑色磨屑，同时管路内也有黑色磨屑，当时决定清洗管路，在把空调系统管路拆开

后用酒精清洗，然后用干燥的氮气吹干，把膨胀阀清洗干净，同时更换干燥瓶，更换新的

O形圈，注入冷冻油装好，抽空加制冷剂，故障消失。

七、北京213车因换件引发故障

故障现象：制冷剂泄漏

故障分析与排除：因系统脏堵更换干燥瓶，同时膨胀阀也更换掉，抽空加氟后从歧管压力

表看压力正常，出风口温度正常，但在空调开机后不到