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液化气体铁路槽车安全管理规定

第一条为了贯彻国家安全生产的方针，加强对各类液化气体铁路槽车（以

下简称槽车）的设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命与财

产的安全，特制定本规定。

第二条本规定适用于设计压力为8－22Kgf／平方cm、容积大于立方30m^3、

介质温度为一40－50℃的液化气体铁路槽车。

适用的液化气体包含：液氨、液氯、液态二氧化硫及液化石油气（丙烯、丙

烷、丁烯、丁烷、丁二烯，与它们的混合物）。

第三条槽车的设计、制造、使用、检修与运输除应满足本规定外，还应符

合国务院公布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》、国家劳动总局颁发的《压

力容器安全监察规程》及铁道部的有关规定。

第四条承担槽车设计的单位，须经部批准并报国家劳动总局备案，方可设

计。

第五条槽车的设计应符合安全可靠、经济合理的要求，并便于制造、使用

与保护检修，满足铁路运输要求。

产品设计要系列化、标准化、通用化。

第六条槽车的设计压力，原则上按介质在50℃时饱与蒸汽压的1．1倍选取。

常见介质的设计压力，按下表规定：

┌──────────────────┬─────┐

│介质种类│设计压力│

││kgf/cm^2│

├──────────────────┼─────┤

│液氨│22│

├──────────────────┼─────┤

│液氯│16│

├──────────────────┼─────┤

│液态二氧化硫│10│

├──────────────────┼─────┤

│丙烯│22│

├──────────────────┼─────┤

│丙烷│18│

├──┬───────────────┼─────┤

│混气│50℃时，饱与蒸汽压大于│22│

│合石│17.5kgf／cm^2（绝压）││

│液油├───────────────┼─────┤

│化气│其余情况│18│

├──┴───────────────┼─────┤

│正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯│8│

└──────────────────┴─────┘

1、注：表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或者丙烯、丙烷与碳4的混合物。

2、表中液氨,液氯,液态二氧、丙烯、丙烷,均指工业原料气。

第七条材料选择

制造槽车罐体受压元件的板材、管材、棒材与锻件，除应符合现行《钢制石

油化工压力容器设计规定》外，还应满足下列要求。

1．制造罐体的钢板，应使用屈服点规定值低于40kgf／mm^3的压力容器用

钢或者锅炉用钢，并满足现行JB755《压力容器用钢板超声波探伤》的ll级要求

与

一40℃的冲击试验要求（平均值ak＞3．5kf·m/cm^3，单个值ak＞3．0kgf.m

／cm^3，U型横向缺口冲击值）。

2．罐体的其它受压元件可按常温要求选材。

3.锻件应不低于现行JB755《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。

4.当罐体材料选用国外钢材时，材质应符合供货国压力容器用钢有关标准与

设计规范的要求。

第八条罐体强度计算方法，按《钢制石油化工压力容器设计规定》。

安全系数应取为nb≥3；罐体腐蚀裕度按下表选取：

┌─────────┬──────┐

│充装介质种类│罐体腐蚀裕度│

├─────────┼──────┤

│液氯、液态二氧化硫│不大于6mm│

│液氨│不大于3mm│

│液化石油气│不大于2mm│

└─────────┴──────┘

第九条槽车的最大载重量，除不得超过车辆底架所同意的承载能力外，还

不得超过按下式计算所确定的同意最大充装重量。

W＝QV

式中：W一一槽车的最大充装重量T；

V一一罐体的设计容积m^3；

Q一一重量充装系数T／m^3

常见介质的重量充装系数，按下表选定。

┌───────┬───────┐

│充装介质种类│重量充装系数│

││（%T／m^3）│

├───────┼───────┤

│液氨│0.52│

│液氯│1.20│

│液态二氧化硫│1.20│

│丙烯│0.43│

│丙烷│0.42│

│混合液化石油气│0.42│

│正丁烷│0.5