城市轨道交通客运组织：城市轨道交通特殊客流组织PPT教学课件.pptxVIP

;;;大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设备设施或客运组织措施所能承担的客流量。;大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设备设施或客运组织措施所能承担的客流量。;认识大客流-概念;;;;指某车站进站方向的客流量在一定的时间段超过了本站正常情况下进站客流组织的能力，需要另行采取其他客流组织措施;单一车站发生的大客流，其影响范围是本车站，对其他车站没有什么影响;;;在保证安全组织乘客的前提下，尽快地疏散客流，以“安全、顺畅”主线，根据具体情况建立切实可靠的大客流组织方案，合理安排各岗位执行具体工作，迅速缓解客流。;;;;;;列车运行计划的调整

车站客流组织方案的制定

安全保障计划的制定

……;可预见性大客流组织方法-实施流程;可预见性大客流组织方法-实施流程;可预见性大客流组织方法-实施流程;;;;单站级客流控制-控制原则;单站级客流控制-控制原则;单站级客流控制-控制原则;单站级客流控制-控制原则;;单站级客流控制-控制方法;控制的是站台区域的客流，控制点由应设置在站厅付费区到站台的楼梯/自动扶梯处。;由车站值班站长决定实施，实施时应向控制中心及站区长通报，并请求车站保安协助。

具体措施：控制楼梯/自动扶梯通行方向、在向下方向的楼梯/自动扶梯前设置控制点、在站厅付费区设置迂回线路等。

站务人员应分散在站台的各部位维持候车、出站秩序，协助驾驶员开关车门，确保乘客安全上下车。;控制方法-第二级控制;由车站值班站长决定实施，实施时应向控制中心及站区长通报，并请求车站保安协助。

具体措施：控制进站闸机开放数量、在进站闸机口设置控制点、关闭部分自动售票机、在站厅非付费区设置迂回线路等。

站务人员应在控制区域做好引导和解释工作，确保乘客有序进闸。;控制方法-第三级控制;由车站站区长决定实施，实施时要向控制中心汇报，并请求车站公安协助。

具体措施：在出入口外设置迂回线路，人为地控制出入口乘客进站速度，必要时可关闭部分出入口，以最大限度缓解车站内客流压力。

站务人员及公安应做好引导和解释工作，确???乘客有充进站。;;;;指大客流发生站在本站启动三级客流控制后，客流组织压力无法缓解时，需要通过本线或其他线路车站的客流控制才能缓解大客流发站的客流组织压力。;指大客流发生站或连续几个高满载率区段中最高载客率的车站。

在启动本站的客流控制措施后无法缓解客流压力，需通过本线或者邻线的某几个重要的车站实施客流控制才能完成客流疏导的工作，这些本线或邻线的几个重要的车站称为客流主控站。;指配合客流主控站实施客流控制的本线或邻线一些车站。;当客流主控站发生大客流时，本线客流辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数，缓解客流主控站或高满载率区段客流压力的客流组织方式。;当客流主控站大客流实施单站及单线级客流联控模式后，仍无法缓解客流压力时，必须通过邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数，以缓解主控站客流压力的客流组织方式。;;;;;;;对邻线高峰时段单位时间内换乘进入本线的OD客流量进行分析。;线网联控基本程序-线网客流联控程序;线网联控基本程序-线网客流联控程序;线网联控基本程序-线网客流联控程序;线网联控基本程序-线网客流联控程序;线网联控基本程序-线网客流联控程序;;定义;突发事件定义

;突发事件客流特点

;各岗位员工都应紧急行动起来，及早汇报，及时抢救，迅速开展工作；

;在紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域，包括车站疏散和区间疏散。;突发事件客流组织

;车站或列车出现异常时（如停电、列车停止运行等），需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。包括车站清客和列车清客。;突发事件客流组织

;采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域。根据造成隔离的原因分为非接触纠纷隔离、接触式纠纷隔离、客流流线隔离和疫情隔离。;;目录;火灾报警器;自动扶梯紧停装置

;自动扶梯紧停装置

;紧急停车按钮

;站台门手动解锁装置;站台门手动解锁装置;站台门手动解锁装置;站台门应急门;气灭系统手动操作;气灭系统手动操作;气灭系统手动操作;气灭系统机械应急操作;气灭系统机械应急操作;气灭系统机械应急操作;气灭系统机械应急操作;气灭系统机械应急操作;气灭系统机械应急操作;;紧急报警/对讲按钮;紧急报警/对讲按钮;紧急开门装置;灭火器;;;;;;插入老师提供视频1;二氧化碳灭火器使用;安全疏散门