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测绘年终工作总结15篇

测绘年终工作总结1

我于20__年03月01日入职本公司工作，转瞬间，20__年就快结束，回首20__年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同施测的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞速，不知不觉中，布满渴望的20__年就伴随着新年伊始即将接近。本人自20__年安排到沪杭城际客运专线嘉兴项目部，20__年03月至今始终在嘉兴项目部从事工程测量技术方面的工作，在这里我简要总结这一年中的工作状况。

一、项目基本状况

沪杭城际铁路是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成部分。这是我国继沪宁城际高铁后，接受完全自主学问产权建成的又一条城际高铁。沪杭高铁全长202公里，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次，20__年2月26日开工建设。

沪杭客运专线都是新技术、新设备、新材料、新工艺，铁道部更新出版了大量新标准、规范和技术指南，这就要我们技术人员尽快更新技术学问，把握技术要点，是我参与技术工作以来的新的机会与平台。

根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[20__]189号〕和《关于进一步规范铁路工程测量把握网管理工作的通知》〔铁建设[20__]20号〕文件的要求，依据分级布网、逐级把握的原则，在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面把握网和二等水准高程把握网的基础上，建立起沪杭城际铁路运营期变形监测把握网，沪杭城际铁路交通正线全长202km。其中金山北至桐乡〔不含〕段正线〔K55+000～K105+800〕,有我沪杭项目部负责运营期把握网的复测和沉降变形监测等工作。

二、工作内容和技术方案

沪杭城际铁路平面把握网分三级布设，包括基础框架基准网〔CP0〕、基础平面把握网〔CPⅠ〕、线路把握网〔CPⅡ〕。

基础平面把握网CPⅠ每4km布设一对点，按B级GPS网观测精度进行施测，线路把握网CPⅡ在CPⅠ把握网的基础上每800～1000m布设一个点，按C级GPS网观测精度进行施测，沪杭城际铁路高程把握网含有深埋水准点、线路水准点两种类型的水准点。线路水准点每2km布设一个，按二等水准测量精度进行施测。

执行的标准及规范：

〔1〕《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[20__]189号〕；

〔2〕《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》〔铁建设[20__]158号〕；

〔3〕《精密工程测量规范》〔GB/T15314-1994〕；

〔4〕《工程测量规范》〔GB50026-20__〕；

〔5〕《国家一、二等水准测量规范》〔GB/T12897-20__〕；

〔6〕《全球定位系统〔GPS〕铁路测量规程》〔TB10054-97〕；

〔7〕《全球定位系统〔GPS〕测量规范》〔GB/T18314-20__〕；

〔8〕《关于进一步规范铁路工程测量把握网管理工作的通知》〔铁建设[20__]20号〕。

三、生产，生活状况

1、外业总结

初来单位，刚开头很担忧不知如何与同事共处、如何做好工作。由于单位的这些业务是我以前从未接触过的，而且和我的专业学问相差也比较大。但是在融洽的工作气氛下，我很快适应了单位的工作环境，渐渐生疏了测绘的工作流程，最重要的是接触和学习了如何操作仪器测绘，如何运用软件绘图等相关业务学问。在这期间，我先后参与了__、__、__等共计_多项任务。每完成一项任务，不仅让我收获了很多实践操作测绘阅历，也生疏了很多建筑系统学问。同时，我也看到了自身的缺乏和业务上的差距。

二、工作中存在的问题

1.野外测绘阅历缺乏，处理突发问题不能得心应手。对PDA和全站仪操作了解的还不够具体和充实，工程测量方面把握的技术手段和技巧还不够多；

2.工作主动性发挥不够，依靠性强，独立作业失误多，离领导的要求还有确定的距离；

3.业务学问方面特殊是相关法律法规把握的还不够扎实；

4.做事不够细心，丢三落四、懒散等不良现象时有发生；

5.工作的条理性不够清楚。在工作时间很仓促的.状况下，事情多，分不到主次，特殊是绘图流程混乱，发觉由于流程的问题而不知道如何下手的状况有点多，包括错误与缺漏还有当时设计考虑不到位的地方。

三、下年工作打算

20__年，要更加吃苦耐劳，勤勤恳恳，踏踏实实地做好每一项工作，处理好每一个详情，努力提高自己的专业技能和执行力，尽快的成长和进步。

其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：

1、加强分析和解决实际问题的力量，查找自身差距，不断培育和提高自己独立操作力量；

2、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；

3、虚心向四周的同事学习，特殊是测绘过程中不懂的问题虚心请教，以是否能让其他人