装配工艺学知识点 .pdfVIP

名词解释：

1.制造准确度：飞机零件、组合件或部件的实际形状和尺寸与飞机图纸上所规定的工称尺

寸相符合的程度，符合程度越高，则制造准确度越高，制造误差越小。

2.协调准确度：两个相配合的零件、组合件或部件之间配合部分实际形状和尺寸相符合的

程度。

3.装配站工作：在总装配工作中，必须在飞机上安装调试的工作。

工作台工作：在总装配工作中，不在飞机上的装配工作（各种准备、组合和调试等工作）

4.飞机构造工艺性：在保证产品使用质量的条件下，在产品制造过程中能够采用最合理、

最经济的工艺方法，从而达到高生产指标的那些构造属性。

5.生产准备工作：是新产品尽快地研制和投产，保证生产顺利进行，在质量，数量和成本

方面全面达到国家规定的指标所进行的一系列技术工作和组织工作。

6.标准工艺装备：具有零件、组合件或部件的准确外形和尺寸的刚性实体，它作为制造和

检验生产工艺装备外形和尺寸的依据。（而生产工艺装备直接用于制造和检验）

7.样板：一种平面量具，是加工和检验带曲面外形的零件、装配件和相应的工业装备的依

据。

8.模线：将飞机部件、组合件的外形及结构，按1:1尺寸在专门的图板上准确的画出飞机

的真实外形与结构形式。

9.互换性：独立制造的零件和组合件，在装配时可以不经任何修配或补充加工，装配后就

能满足产品使用的技术要求。

10.工艺接头：为了装配时定位和夹持工作的需要而加在飞机结构的较强部位上的暂时性接

头。

11.设计或使用分离面：飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部件与可

卸件间在结构上形成了分离面，因这种分离面是是为结构和使用需要而取的，故称为设

计或使用分离面，一般采用可卸连接。

12.工艺分离面：为满足生产需要而将飞机结构划分为板件、组合件等各种装配单元的分离

面称工艺分离面，一般采用不可斜连接。

13.飞机装配过程：将大量的飞机图纸、技术条件进行组合连接的过程。

14.飞机装配过程一般由零件先装配成比较简单的组合件和板件，然后逐步装配成比较复杂

的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。

15.装配定位：在装配过程中，要确定零件、组合件、板件、段件之间的相对位置。

简答题：

一：设计协调路线应具备的几项基本技能

1.各种协调方法的协调特点，适用范围以及能达到的准确度。

2.各种制造与安装工艺装配的方法，飞机零件的制造方法和部件装配所能达到的最高准确

度和经济准确度。

3.飞机零件制造和装配过程中可能产生的变形和热膨胀误差。

4.综合误差的估算方法。

5.容量的合理分配和调整方法

二、装配基准

1．以骨架外形为基准、2.以蒙皮外形为基准、3.以蒙皮内形为基准

骨架外形误差积累由内向外，最后积累误差反映在部件外形上

误差原因：1）、骨架零件制造的外形误差

2）、骨架的装配误差

3）蒙皮的厚度误差

4）蒙皮和骨架贴合不紧产生的误差

5）装配连接的变形误差

蒙皮外形误差积累由外向内，最后通过补偿结构来消除

误差原因：1）、装配型架卡板外形误差

2）、蒙皮和卡板外形贴合不紧产生的误差

3）、装配连接的变形误差

蒙皮内形：基准：对称轴线

误差原因：1）、内形板的制造误差

2）蒙皮厚度误差

3）内形板贴合程度误差

4）装配连接的变形误差

三、六种定位方法

1.用基准零件定位、2.用划线定位、3.用装配孔定位、4.用坐标定位孔定位、5.用基准定位孔

定位、6.用装配型架定位

四、工艺过程

胶接工艺过程：预装配，胶接表面制备，涂胶和晾置，装配，固化，胶缝清理和密封，试验

和检验

先焊后胶工艺过程：预装配—表面清理—装配和定位—点焊—检验—注胶—晾置—固化—检

验—阳极化处理

先胶后焊工艺过程：预装配—表面清理—涂胶—装配及定位—点焊—固化—检验—阳极化处

理

八、型架设计内容

1、型架设计基准的选择

2、装配对象在型架中的放置状态

3、选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择

4、工件的出架形式

5、型架的安装方法

6、型架结构形式的确定

7、骨架刚度验算

8、型架支承与地基估算

9、考虑温度对型架准确度的影响

九、提高飞机结构工艺性的主要途径

1、飞机结构的继承性

2、简化飞机外形

3、合理地确定工艺分离面

4、提供飞机