城市公交LNG汽车可行性报告 .pdfVIP

一、概况

LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被运输企业普遍认同，

是发展前景看好的产业。针对公交运营成本中燃料成本所占的比例不断提高，通过合理调

整燃料结构、有效降低燃料成本，实现企业自身的发展，已成为各运输企业的共识。

二、LNG作为车用燃料的优势

LNG是天然气经过净化、制冷液化后的产品，其重容比为1.3Nm3/kg,LNG-柴油的当

量系数取“1Nm3天然气=0.95L柴油”,为CNG的两倍多，压力低，一次性充气的行

k

驶里程（300～800）m较CNG远的多；

天然气在液化前必须经过严格的净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾

气排放满足更加严格的标准（如欧洲Ⅱ/Ⅲ的标准）创造了条件；

生产、运输、使用安全性好。LNG的燃点为650℃,比汽、柴油、LPG的燃点高，点火能

也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。

LNG的爆炸极限为5％～15％，而汽化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，不易低空聚

集引起爆炸。据美国运输事故管理局的报告“与汽油、酒精等燃料相比，20年来LNG

有着最好的安全记录”。

LNG燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低

速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点。

就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、

干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨

损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。可降低汽车的维修、保

养和运行费用50％左右；

天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好。对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，

应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高

压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。

三、LNG汽车技术的可行性

LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达国家均十分重视这项技术的开发和推广，在十

多年时间内，世界各国已推广了20000多辆LNG汽车和100余座LNG汽车加气站，其中美国

有80%以上的LNG加气站和LNG汽车；从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样

也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。LNG的应用技术在国际上早已成熟。我

国是从20世纪90年代开始LNG的研发利用工作，目前我国在液化天然气的生产、储存、运

输、气化、汽车加气等方面的技术都已成熟。

.

日满足400台车加气

日满足300台车加气

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1、国内天然气单燃料发动机生产企业：

发动机产品型功率覆盖售价参考

公司名称备注

号率kw价格

SC8DT、SC5DT6万人民币可用于：8米以上的中高档城市公交

上柴公司172～206

系列以上或长途大巴。

NQ100N、

3万元人民

NQ140N、

币起，最高主要用于：中低档城市公交和长途

东风公司NQ160N、73.6～140

不超过5客车