《汽车底盘结构与维修》课件第8章.ppt

(3)怀疑摆振的原因在前桥部分时，应架起前桥试转车轮，检查车轮是否晃动，车轮静平衡是否良好，以及车轮轮辋是否偏摆过大。(4)检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形。另外还需检查前钢板弹簧的刚度。(5)检查前轮定位是否正确。(6)检查高速摆振故障，有时还需借助一定的测试仪具。当缺少必要的测试仪具时，也可以采用替换法。例如在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验，或者将可能引起高速摆振的车轮拆装到不发生摆振的车辆上进行对比试验。四、行驶跑偏1．故障现象车桥跑偏的故障现象为汽车在直线行驶时驾驶员必须紧握方向盘才能保持直线行驶，若稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。2．故障原因产生行驶跑偏故障的原因有：(1)前轮定位值不正确，前束调整不当(过大或过小)。(2)左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。(3)制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松。(4)钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。(5)转向节或转向节臂弯曲变形。(6)前轴或车架弯曲或扭转。(7)左、右两边轮胎气压不相等。(8)前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。(9)两侧车轮线速度不等。3．诊断与排除(1)检查左、右前轮轮胎气压是否一致；如果是在换上新轮胎后出现跑偏现象，则应检查左、右轮胎规格以及轮胎花纹是否一致。(2)用手触摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承部位是否发热。若发热，说明制动拖滞或是车轮轮毂轴承调整过紧，造成一边紧一边松的现象。(3)测量左、右轴距是否相等。(4)检查前钢板弹簧有无折断，前轴是否变形。(5)若以上均属正常，应对前轮定位进行检查调整。2．作用前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。3．原理由于车轮外倾，汽车行驶时，两个车轮的滚动类似于两个锥体的滚动，其轨迹不再是直线而是逐渐向各自的外侧滚开，如图8-2-6所示。但因受车桥和转向横拉杆的约束，两侧车轮不可能向外滚开。这样，车轮在路面上滚动行驶的同时又被强制拉向内侧，产生向内的侧滑，从而加剧轮胎的磨损。有了前束，车轮滚动的轨迹向内侧偏斜，只要前束值与车轮外倾角配合适当，车轮向内、外侧滚动的偏斜量就会相互抵消，使车轮每一瞬间的滚动方向都朝着正前方，从而消除了侧滑，减轻了轮胎的磨损。图8-2-6车轮外倾产生的车轮运动示意图第三节车?桥?的?检?修一、前轴的检修1．前轴的磨损(1)若钢板弹簧座平面磨损大于2?mm，定位孔磨损大于1?mm，则堆焊后加工修复或更换新件。(2)承孔与主销的配合间隙：轿车不大于0.10?mm，载货汽车不大于0.20?mm。若磨损超过极限，可采用镶套法修复。2．前轴变形的检修(1)前轴变形的检验。常用的检测方法是如图8-3-1所示的角尺检验法，通过测量a、b值可以判断前轴是否有弯曲和扭转变形。(2)前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行，以便减少检验、校正的积累误差，提高生产率。一般采用冷压校正法对前轴变形进行校正。图8-3-1角尺检验法二、转向节的检修1．隐伤的检验转向节的油封轴颈处，因其断面急剧变化，应力集中，故此处是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂，酿成重大交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。2．磨损的检修(1)转向节轴磨损的检修。轴颈与轴承的配合间隙：轴颈直径不大于40??mm时，配合间隙为0.040??mm；轴颈直径大于40??mm时，配合间隙为0.055??mm。转向节轴轴颈磨损超标后应更换新件。(2)转向节轴锁止螺纹的检验。转向轴锁止螺纹的损伤应不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。(3)转向节上锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70%，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2?mm。否则，更换转向节。三、前轮定位的检查和调整1．检查准备检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效：(1)汽车停放在水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。(2)轮胎气压符合规定。(3)车轮平衡，悬架活动自如。(4)转向系调整正确。(5)前悬架弹