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摩托车车身结构与空气动力学分析考核试
卷
考生姓名：________________答题日期：________________得分：_________________判
卷人：_________________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只
有一项是符合题目要求的）
1.摩托车车身结构中，不属于车架的部分是：（）
A.前叉
B.主车架
C.后摇臂
D.油箱
2.以下哪项因素对摩托车空气动力学性能影响最小？（）
A.车身形状
B.车速
C.摩托车重量
D.驾驶员姿态
3.在摩托车空气动力学中，下列哪个部位对风阻系数影响最大？（）
A.轮胎
B.风挡
C.车座
D.导流罩
4.关于摩托车车身结构，以下哪个说法是错误的？（）
A.车架是摩托车的主要承载结构
B.前叉主要起导向作用
C.后摇臂主要承担驱动任务
D.油箱是摩托车车架的组成部分
5.以下哪种形状的摩托车导流罩空气动力学性能最好？（）
A.方形
B.圆形
C.椭圆形
D.三角形
6.在摩托车空气动力学中，下列哪个参数对风阻系数的影响最小？（）
A.车身宽度
B.车身高度
C.车身长度
D.车身重量
7.摩托车空气动力学分析中，下列哪个因素对升力系数的影响最大？（）
A.车身形状
B.车速
C.车身颜色
D.驾驶员体重
8.关于摩托车车身结构，以下哪个部分主要用于吸收地面震动？（）
A.前叉
B.主车架
C.后摇臂
D.减震器
9.以下哪种材料的摩托车车身结构具有较好的抗扭性能？（）
A.铝合金
B.钢材
C.碳纤维
D.塑料
10.在摩托车空气动力学分析中，下列哪个因素对空气阻力的影响最小？（）
A.车速
B.车身形状
C.摩托车重量
D.摩擦系数
11.以下哪个部位的空气动力学优化对摩托车整体性能提升最为关键？（）
A.轮胎
B.导流罩
C.车座
D.排气管
12.关于摩托车空气动力学，以下哪个说法是错误的？（）
A.空气阻力与车速平方成正比
B.车身形状对空气阻力有重要影响
C.摩托车在高速行驶时会产生升力
D.摩擦阻力与车速无关
13.在摩托车车身结构中，以下哪个部件主要用于连接前轮和车架？（）
A.前叉
B.主车架
C.后摇臂
D.悬挂系统
14.以下哪个因素对摩托车空气动力学性能的影响最为显著？（）
A.车身宽度
B.车身高度
C.车身长度
D.车身重量
15.摩托车空气动力学分析中，下列哪个因素对空气阻力系数的影响最小？（）
A.车速
B.车身形状
C.摩托车重量
D.气压
16.关于摩托车车身结构，以下哪个说法是正确的？（）
A.前叉只起到导向作用
B.主车架主要用于承载发动机
C.后摇臂主要用于承载车身
D.油箱是摩托车空气动力学的关键部分
17.以下哪种设计能降低摩托车的空气阻力系数？（）
A.增加车身宽度
B.增加车身高度
C.减少车身长度
D.采用流线型设计
18.在摩托车空气动力学分析中，下列哪个因素对升力的影响最大？（）
A.车身形状
B.车速
C.摩托车重量
D.驾驶员姿态
19.以下哪个部件对摩托车车身结构的稳定性影响最大？（）
A.前叉
B.主车架
C.后摇臂
D.悬挂系统
20.关于摩托车空气动力学，以下哪个现象是由于车身结构设计不合理导致的？（
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