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自行车在中国的历史与发展

摘要：自行车作为一项颇富创意的机械发明，是中国最为常见的交通代

步工具。它是19世纪60年由欧洲传入中国的西洋舶来器物，迄今在中国已有一

百多年的历史。本文拟在“西物东渐”历史大视野下，以文化史视角来探索自行

车开始从西方传入，到成为“自行车王国”，最后在新技术的推动下自行车开始

以“共享”的方式进入人们的生活，并在此过程中揭示出自行车在中国百余年的

发展是如何广泛而深刻地影响着中国社会以及中国人民的生活方式。

关键词：自行车；中国；发展

一、引言

中国曾被誉为“自行车王国”，从繁华的都市到偏远的农村，自行车无处不

在。自行车深深地植根于中国民众的日常生活中，每一代人对自行车都有一段独

有的记忆。曾有一幅画面被国内外媒体报道，在那高悬着毛主席画像的天安门广

场前，上下班峰高期间，长安街上人来人往、熙熙攘攘，骑着自行车的人们拥满

整条马路，形成叹为观止的自行车车流。“它不仅是一种便利、经济的交通工具，

也是国家日用民生和社会风尚的一个缩影。”回溯历史，19世纪60年代，自行

车从欧洲传入中国，刚进入中国时自行车被贴上“西洋”的标签，人们将它视为

从西方来的新奇洋物件。那时自行车数量很少，基本上是进口而来，加上通商贸

易限制，只能在上海、广州、天津等通商口岸，以及北京这种繁华的大都市才能

见到。20世纪一二十年代之后，上海、天津两地通过从国外进口自行车部件，同

时少量仿制生产零配件，整车组装好后进行售卖，自行车在中国自主生产逐渐萌

芽。新中国成立后，自行车进入全部国产化阶段，并形成了永久、凤凰、飞鸽三

大自行车品牌。到了80年代，自行车在在中国进入全盛时代，那时中国共有自

行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。

进入新世纪，由于石油的广泛运用和机械生产的发展，汽车逐步代替自行车成为

人们常用的交通代步工具，但是由于互联网和新科技的发展，自行车进入“共享”

时代，骑共享单车成为人们绿色出行，环保节能的交通方式。时至今日，中国仍

是世界上最大的自行车出口国、生产国和保有国，自行车在中国的发展变化对中

国近现代的发展有着深远影响。

二、自行车的传入与普及

自行车的发明距今已经有二百多年的历史，从西方传入中国也有了百余年。

1868年中国上海街头第一次出现了自行车，因为当时非常少见，引起人们强

烈好奇和关注。当时报纸记载：“兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车

上，一轮于前，一轮于后，人用两脚尖点地，引轮而走。又一种人如踹动天平亦

系前后轮转动如飞人可省力走路，不独一人见之，想见之者多矣。”可从报纸所

记载的内容看出，当时的自行车已有两种车型。自行车刚传入中国时，被人们视

为一件新奇的西洋物件，但是当时车辆的数量很少，骑行车多为外国人，能够亲

身体验骑行的国人更少，所以自行车在引入之初并未引起太大的波澜。直到

“1897年，上海租界内接连发生两个爆炸性的新闻事件，激起中国人对试骑自行

车的莫大兴趣。”其一为庆祝英国女王维多利亚登基60周年，在上海公祖界西

人隆重举办了一场自行车比赛。《点石斋画报》记载：“各西商喜脚踏车之多，

而乘坐者之众也，于是豪情霞奔，逸兴云骞，共集于泥城桥迤西之赛马场车则钢

丝如雪轮则机括维灵，一升一降，不疾不徐，如鹘之飞，如鹰之隼，瞬息数里，

操纵在两足之间，而东洋车不能方斯迅疾，马车亦无此轻扬。”生动形象地描绘

了当日比赛的场景。其二为3名年轻的英国人从伦敦出发，骑自行车环游世界到

达上海。他们三人从地球的西方到东边，一路上风餐露宿，历经520多天后，最

终与1897年12月22日抵达上海。在他们到达上海后，一大批居住在上海的外

国人，骑几百辆自行车蜂拥出城迎接，不少华人也前往观看，场面十分壮观。上

述的两件事，为自行车做足了宣传效果，极大地提高了国人对自行车的关注和好

奇。

到了19世纪末，自行车的流行更加广泛，除上海外国内许多大城市几乎都

出现了自行车。随着自行车的广泛流行，其省力、便捷、快速等特点颇为国人称

赞，1909年《天津教育官报》刊载了一篇为《说脚踏车》的短文，该文描述了当

时人们对自行车的看法和感受。第一，自行车“不用电线，不需铁轨，无人挽之，

无牛马牵之”，而且行使速度非常之快。第二，自行车“体小而灵”，“仅以两

足之力”就能行使，非常的方便灵巧。自行车因此特点，便于穿梭在大街小巷，

为此1911年上海邮政局从英国购入了100辆自行车，将其