《国际贸易实务及案例》3.1货物的运输方式.pdf

第三章国际货物运输

第一节货物的运输方式

国际贸易中的货物运输主要有海洋运输、

铁路运输、航空运输、邮包运输和多式联运

等。由于海洋运输的运输量大，成本低，且

不受道路的限制，一直以来都是国际贸易货

物运输中最主要的方式，约占货运总量的60%

以上。但海运的缺陷也是比较明显的，即受

自然条件的影响大，运输速度慢，运输安全

性和准确性较差。近年来，航空运输发展迅

速，目前约占货运总量的20%以上。

海洋运输

航空运输

一、海洋运输

（一）班轮运输

1.班轮运输的含义及特点

班轮运输（LinerShipping）又称定期船运输，

是指船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和

港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。

班轮运输具有以下主要特点：

（1）“四定”。即固定的港口、固定的航线、

固定的船期和相对固定的运费费率。

（2）“一负责”。即货物由班轮公司负

责配载和装卸，在班轮运费中包含了装货费

和卸货费，班轮公司也不向托运人计收滞期

费和速遣费。

（1）基本运费。

基本运费是指货物从装运港到目的港所应收取的费

用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运

费的主要组成部分。其计算标准主要有以下六种：

①按货物的毛重计收。

即以重量吨（WeightTon）收取。重量吨有公吨、

长吨或短吨，视船公司采用公制、英制或美制而定。按

此方法计费者，在班轮运价表中商品名称后面注有“W”

字样。

②按货物的体积计收。

即以尺码吨（MeasurementTon）收取。尺码吨

为立方米或立方英尺。前者为公制，后者为英制，

视船公司采用何种度量衡制度而定。按此方法计费

者，在班轮运价表中商品名称后面注有“M”字样。

按重量吨和尺码吨计收运费的单位统称为运费

吨（FreightTon）。

③按货物的价格计收。

即以有关货物的FOB总价值按一定的百分比

收取。按此方法计费者，在班轮运价表中商品名

称后面注有“A.V.”或“Ad.Val.”字样，“Val.”

是拉丁文Valorem的缩写，即从价的意思，因而

该计费标准也称从价运费。

④按收费较高者计收。

即在重量吨、尺码吨（W/M）两者中或在重

量吨、尺码吨、货物的价格（W/MorA.V.）三者

中，选择较高者收费。此外，还有在重量吨、尺

码吨两者中选择较高者收费后，另加收一定百分

比的从价运费，即“W/MplusA.V.”。

⑤按货物的件数计收。

⑥大宗商品交易下，由船、货双方议定。

班轮运费的计算公式为：

班轮运费=商品数量×计费标准×基本运费×（1+各种附加费率之和）

（2）附加费。

附加费是指针对某些特定情况或需要作特殊处

理的货物而在基本运费之外加收的费用。附加费名

目繁多，主要有：

超重附加费（HeavyLiftAdditional）

超长附加费（LongLengthAdditional）

直航附加费（DirectAdditional）

转船附加费（TransshipmentAdditional）

港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharge）

选港附加费（OptionalAdditional）

燃油附加费（BunkerSurcharge）

绕航附加费（DeviationSurcharge）

实际业务中超重附加费、超长附加费每转船一

次就加收一次，若货物既超重又超长，其附加费以

超重附加费和超长附加费中较高者计收。

案例：P42

我某外贸公司出口铁矿砂3200公吨至日本，

已知运往日本基本港口的基本运费率为每运费

吨80美元，运往非基本港口的转船附加费率为

20%，同时，每运费吨加收10美元的港口附加费。

问：该批铁矿砂运往非基本港口的运费为

多少?

分析：

基本运费=80×3200=256000（美元）

港口附加费=10×320