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监控监控系统论文

序言

在城市轨道交通运营中，为了保证旅客安全，列车有效运行，设备正常工作，

必须对轨道交通各个环节进行监控管理。在轨道交通发展的进程中，各专业按照

自己的技术特点，各自发展一套监控系统：供电系统化采用计算机监控通过RTU

加低速数据交通的方法在中央监控中心采用前置通信机将各车站信号综合在一

起；环境与设备监控系统也采用PLC系统和PLC网络，通过骨干网将各车站PLC

监控系统的信息传送到中央监控中心；信号系统更是发现了自己强大的ARC系统。

防灾报警系统，AFC等机电系统也有自己的独立网络，这些分立的系统都有本专

业的服务器，操作站等设备，都有各自的通信网络，采用各不相同的监控软件。

这些分立监控系统难于实现信息互通，资源共享，要实现轨道交通运营的协调统

一管理，往往不得不加入人工干涉，采用手动模式进行操作。这样就大大提高了

可靠性，响应性和运营效率。因此，建立完整的轨道交通监控系统是必要的，综

合监控系统取代分立监控系统是必要的。

第一章综合交通系统概述

轨道交通综合监控（ISCS）系统是以现代计算机技术，网络技术，自动化

技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。该系统集成了多个自动化专业子

系统，并在集成平台支持下对专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享和

系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理

提供信息化基础。

第二章综合监控系统的基本功能

城市轨道交通综合监控系统的基本功能定位确立三个原则：为运营服务、为

设备维护服务、为乘客服务。

综合监控系统功能分为中央级功能、车站级功能和互联系统功能三个层次

（1）综合监控系统应该满足正常模式，阻塞模式，故障模式和灾害模式的

联动控制要求。触发联动控制应该包括事件触发，时间触发和人工触发。

（2）综合监控系统应该旅游，模式控制，顺控和点控功能。

（3）综合监控系统应该实现故障自诊断功能，应该实现远程故障诊断，远

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程维护功能。

（4）综合监控系统应该具有时钟同步功能。

（5）龙哥监控系统应该具有监视，控制与调节和参数设置功能。

（6）综合监控系统应该具有事件回放，运营数据统计和决策支持等运营辅

助管理功能。

（7）综合监控系统应该实现所集成系统的中央级和车站级的运营管理，设

备监控功能。

（8）综合监控系统具有权限管理功能和集中统一的用户注册管理功能，并

根据注册用户的权限，提供权限范围内的功能。使用权限价格，应该包括系统调

理级，运营操作级和浏览级。

［1］

（9）系统配置中有的沉淀设备之间实现无忧整理，切换。

第三章综合监控系统的现状及发展

现有的城市轨道交通综合监控系统，以实时监控为主要目的，实现各专业系

统之间的互通，资源共享，提高各系统协调配合能力，高效实现系统之间的联动，

增强各种突发事件的处理能力，有利于提高轨道交通监控系统的资源管理水平，

提高经济效益。

应用广度扩展，有监控系统范围的扩展，实现集成和互联系统专业的增加，

在监控系统原有的基础上，出现了设计与应用上的创新和发展，如自动售票系统

（AFC），门禁系统（ACS），综合办公网络系统（OA），不间断电源系统（UPS），

安全防护系统（SPS）等很多监控系统已经被设计成集成与互联的监控系统。综

合监控系统为用户统一提供设备之间的操作平台为目的，越来越多的专业子系统

也是一种必要的趋势。

能效管理，是一种涵盖性很广的综合概念，主要是通过采取监控中的相关数

据，综合分析，实现各系统之间的交互互通，信息兼容，实现更安全的，最优的

运营模式。毫无疑问是综合监控系统中的中的重要职责。现在轨道交通系统越来

越主要注重节能和环保的理念。

第四章监控系统故障及处理

维护类型：综合监控系统设备故障的维护一般有三大类：

1，