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智能交通安防监控系统

通监控就是通过运用高科技手段，建立先进、可靠的交通监控系统，从而优化交通控制、缓解交通拥

挤、降低交通污染、缩短旅行时间、减少交通事故。早期的交通监控系统都比较简单。随着新技术在

交通监控的应用，交通监控系统发展很快。80年代末，美国、日本、西欧等国开始了智能交通系统

(IntelligentTrafficSystem,ITS)的研究并纷纷成立了ITS研究组织，目前不少亚洲国家也开展ITS研

究。

ITS的研究在中国还刚刚开始，但是其市场是非常巨大的。据ERTICO代表欧共体对中国ITS的市场

研究报告，在10~15年内，中国的ITS及其有关的市场在91亿美元左右。最近澳大利亚专门研究亚

洲交通领域市场的专家PhilipSayeg写出了“ITSinChina，TrendsandProspectsto2008”研究报告，

对中国与智能交通有关的方面做了极其详尽的分析，并预测到2008年，中国的ITS市场保守估计在

25亿美元左右。鉴于其潜在市场的巨大，中国走在该行业前沿的公司已进行产品研发并已开发出自

己的系统，深圳的博康通信公司便是其中一家。

ITS的组成

一套功能完善的交通监控系统包括交通信号控制系统、电视监控系统、交通管理信息系统、通信系统

和交通诱导系统等。交通监视包括沿道路分布的各类传感器和摄像机；交通信号控制建立在交通信息

采集的基础上，根据采集的交通数据，依据一定的优化算法对交通实施控制。因而交通监控系统应是

一个闭环控制系统。

ITS是一个综合的交通控制系统，除包括传统的交通监控内容外，还包括地理信息系统(GIS)、全球定

位系统(GPS)、交通诱导系统、交通违章自动监视与处罚系统、驾驶员与车辆管理系统、决策支持系

统等等。

ITS涉及到交通控制技术、电视监控技术、图象处理技术、通信技术和系统集成，但目前ITS研究遇

到一些问题，也就是研究交通控制的人员不了解通信技术、电视监控技术和图象处理技术，研究电视

监控的人员又不了解交通控制技术，这阻碍了对智能交通控制系统的研究进程，目前国内还没有一家

机构专门对智能交通控制系统展开系统的研究。

目前交通系统的缺陷

目前的交通监控系统一般包括电视监控和交通信号控制二个方面。由于技术限制，目前存在以下缺

陷：

目前的交通监控系统

电视监控和交通信号控制是相互独立的系统：二个系统互不发生联系，造成资源的浪费。众所周知，

图象信号包含有丰富的信息，由于精力所限，操作员不可能同时观察所有的路口图象，这样大量的信

息得不到利用；即使观察到异常情况发生，也必须由操作员手动操作交通控制系统执行某种控制。

电视监控系统功能单一：电视监控系统不能单纯只把图象传输到控制中心，在发生交通违章和交通事

件时(如闯红灯、超速行驶、违章停车、逆行、不按道行使、交通阻塞等)，还应能够自动记录违章车

辆特征和自动切换事件现场的图象，以便进行及时处理。

传输介质混乱：电视监控系统是近几年才发展起来的，由于实时图象占用频带较宽，加上光纤的普及，

所以电视监控系统一般采用光纤作为传输手段；而交通信号控制系统由于形成较早，都是采用电话线

传输。这样就造成目前信号传输混乱的局面。显然这种传输方式是不合理的，因为光纤具有巨大的带

宽资源，从技术上完全可以把电视监控和交通信号监控统一到通过光纤传输。

交通控制系统封闭：目前国内使用的交通控制系统大部分为进口的SCOOT和SCATS系统。这二种系

统的控制硬件及软件已经比较完美，但非常遗憾的是这二种系统都是封闭的，其各自硬件自成体系，

软件不开放。这样造成的弊病是系统很难按照用户的要求扩展，而且与其他系统联动非常困难。

上述缺陷严重阻碍交通控制系统的发展。

ITS系统有机结合各种系统

针对目前交通监控系统的不足，博康公司提出并开始研究基于中国国情的智能交通控制系统，这种交

通控制系统完全克服了传统系统的不足，电视监控系统不仅和交通信号控制系统有机地结合到一起，

而且和其他有关系统集成为一体，其优点体现在以下几个方面：

全面的系统集成，大大增强交通监控的功能：先进的交通控制系统除完成传统系统的功能外，还与违

章处罚系统、信息发布系统、地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、交通诱导系统、110/122指

挥系统、决策支持系统等集成，使各系统的资源共享。

传输网络简单：所有路口信息，包括视频信号、控制信号、路口机信号、交通诱导信号等都通过光端

机传输到控制中心。目前信号传输主要以模拟方式为主，今后将向数字传输发展，传输网络也将不会

是目前的星形结构。

电视