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船舶防火，这些知识你应该知道

船舶防火防爆关系到船舶、人命和货物安全。火灾导致的船舶全损率高

于碰撞和搁浅事故。船舶应经常进行消防培训、演习和消防设备检查，消除

火灾和爆炸危险。全体船员应牢记：隐患险于明火，防范重于救灾，责任重

于泰山。

先来看一段极其罕见的船舶火灾视频

一、船舶火灾引起原因

不同类型的船舶火灾原因、起火时间、燃烧物质是不同的。以货船

为例分析一下船舶火灾的原因：

1.随着船龄增长，火灾危险增大。一方面电线老化，绝缘电阻

明显下降，容易引起过载或短路；另一方面由于设备（电的或机械的）

故障；第三方面的原因在于船舶建造时《安全公约》对消防的要求比

较低，甚至有些消防措施考虑不周。

2.商船中，货船的火灾艘数最多。一方面由于货船在整个商船中

所占的比例高，数量大；另一方面，至《74年安全公约》生效前，货

船的消防要求一直很低，远低于客船、油船。

3.随着商船吨位增加，火灾危险增大，要特别注意大吨位船舶的

消防措施。

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4.从船舶火灾艘数可以发现，发生在起居处所的火灾最多，其次

是机舱和货舱，如果这些处所无法控制，将蔓延成全船大火。这些处

所起火的原因如下：

（1）在起居和服务处所等处。吸烟者乱丢未熄灭的烟头是造成起

居处所和服务处所失火的主要原因。由于电气短路或使用电气设备不

当也是引起火灾的重要原因。在厨房内使用油灶不当引起火灾的事例

也不少。

（2）在货舱内装卸货物时吸烟是引起火灾的主要原因。对于可能

自燃的物品，由于通风不良，舱内闷热或受潮，将导致自燃。装卸遇

水起化学反应的物品，在货物包装破损又遇水时也会起火。对于滚装

船，因货舱通风不良，造成油气积聚，遇到电气故障或其他火花则可

能引起爆炸。在港修理冷藏货船，因热工作业（如电焊、气割）的高

温点燃了绝缘物而起火。

（3）在机舱内由于燃油及润滑油等可燃液体的存在，且设有锅炉、

发动机及电机等设备，还有排气管及过热蒸汽等灼热表面，同时因修

理等的需要在机舱内进行热工作业，因此火灾危险较大，所占比例较

高。

在港装油时，由于机舱双层底油舱测量管口自闭旋塞失灵，管口在

开启情况下加油，油溢溅出至排气管及过热蒸汽管未绝缘或绝缘损坏

的表面，从而引起火灾。这种情况也为数不少。

对燃油锅炉应特别注意锅炉油头的漏油问题，由于油头漏油，锅炉

熄灭后燃油将慢慢漏入炉膛，由于炉膛内的高温使燃油汽化，点火时

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如果前扫气不够致使点火引爆，甚至引起火灾。主、辅机运转中，燃

油、润滑油管破裂或接头泄露等原因溅落至排气管等热的表面而引起

火灾。

电气设备过载，电缆绝缘老化也会引起火灾。

哪些原因会引发船舶电气火灾和爆炸？

船舶电气引发火灾和爆炸的原因有其复杂性和特殊性。船舶电气

设备运行中出现故障、使用不当或管理不善都可成为火灾隐患。这些

隐患主要是作为火灾的热源或火源。

电气设备的热源包括正常的和非正常的，如各种触点正常开断火

花，以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花。有正常的

高温元件，如电灯等，也有非正常高温，如电气设备(特别是插座)进

水形成短路或接地，在短路点或接地点局部发热；电气设备或电缆长

期超负荷工作或由于短路故障，非正常电压等引起电流过大，使温度

过高；由于乱拉、乱接电线或在插座上接用超过线路允许载流量的电