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车辆管理心得体会（精选3篇）

车辆管理心得体会（精选3篇）

从某件事情上得到收获以后，不如来好好地做个总结，写一篇心

得体会，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。是不是无从下

笔、没有头绪？以下是小编为大家整理的车辆管理心得体会（精选3

篇），欢迎阅读与收藏。

车辆管理心得体会1

我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车

二十一辆，并配备相应驾驶员。日常工作是在科长领导下开展。需要

说明一点：由于国企体制的不断调整，事实上除大客车、货车及一辆

小客车日常在储运科内，其余小客车都是上级公司使用，驾驶员也隶

属总裁办。维修、保养，安全等问题要找到我们，平时很少进单位，

可以说我们的安全管理工作难度很大。

规章制度这一块，我们还是比较全面的。科内每一职务岗位都有

相应职责，从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。

每年签定安全合同时，就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和

评价。

驾驶员的职责我想各单位都大同小异：保证安全的前提下，完成

日常工作，车容、车貌，日常维护保养等。我们对装卸工的职责规定

比较细，除日常工作纪律、装卸货物安全外，特别强调行车途中辅助

驾驶员的安全作用，好的装卸人员好比半个驾驶员，可以帮助观察路

面情况，提醒驾驶员作出合理措施。驾驶员与装卸工关系融洽也有助

于行车安全，因此，工作搭配时我们采用自愿组合原则，并且长期固

定。可以说，每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体，

彼此间知根知底，脾气性格相合。同时，我们对货运工作人员实行弹

性工作制，即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。

这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期，高温

季节又可避高温，不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。当然考

勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。大客车，我们是固定

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两人一车，基本是隔天上班。考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较

长，安全责任重大，我们呼吁、领导重视下，我们科内设有休息室，

买了足够的床，安装了空调等，鼓励驾驶员空闲时休息。高温季节效

果特别明显，也深得驾驶员喜欢。上级部门领导也表示认同、赞赏。

车辆状况和维修对于行车安全是致关重要的。我单位的货车和大客车，

都是近五年购买的，故车况、性能比较良好。同时，每辆车都有运行

记录，每天行车路线、路码数、加油情况等都要如实记录，每月进行

统计。对于车辆状况，我们设置了表格，每天进行巡查，并要求驾驶

员签字。检察的内容，我们简单的分为发动机、制动、灯光、离合器、

方向机和仪表六个方面。

曾有上级安全领导质疑我们的检查内容不够全面，我们也承认。

但考虑如果检查内容过多，一是过份流于形式，分不清主次，达不到

效果；二是可能引起被检查人逆返心理，反而不利于驾驶员做好每日

的例行保养。我们认为，检查不是目的，关键是督促驾驶员做好安全

防范，同时也有利于我们及时了解主要的车况信息。车辆的维修，多

年来，我们都是由定点汽修厂统一负责。

我们觉得每个单位都应该在遵守《中华人民共和国道路交通安全

法》的前提下，再针对本单位实际情况、具体人员制定相应的制度、

流程予以规范部门员工的行为，并且不断完善管理机制。只有这样才

能减少交通事故的发生，维护道路交通秩序。

车辆管理心得体会2

今年以来，以车管所等级化评定为重点，以提高服务质量、方便

办事群众为目的，采取积