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汽车维修工时定额编制说明

一、工时定额主要决定于车型构造、作业项目、工艺设备、工人技术熟练程度及管理等

因素，汽车维修工时定额因此不同企业之间会稍有差别，本《定额》的编制是根据深圳市

一类汽车修理企业的规模和技术水平，汽车维修工时定额并参考了他们的工时定额或收费

标准而定。

二、汽车维修工时定额工时定额是指该修理项目的工作时间（工作量),汽车维修工时定

额工时费是由工时定额乘以工时单价来作简略计算,工时单价必须根据本厂的规模、档次、

技术水平以及社会物价情况和国家有关政策来核定.

三、本《定额》已列出各种常见车型共十九类，对一些未列车型、项目的工时定额，汽

车维修工时定额可参照类似车型、项目的工时定额执行,汽车维修工时定额没有相近车型

的车辆维修工时定额，由承托修双方协商议定。车型参照表中,适用车型不仅列出了车牌型

号，括弧中还补充了该车的英文原名、发动机排列方式（L为直列，V为V形排列）和排量

(L为升）。

四、本《定额》所涉及各类修理、维护的作业内容和技术要求按国标、部标、省标和有

关地方规定执行.

五、汽车专项修理工时定额中，汽车维修工时定额除了特别注明的以外，均以第二类

车型为准，其余车型可参照执行。

六、发动机部分按部位分为十七个子块，其中的油底壳内项目、气门室罩内项目、拆气

缸盖项目、拆前盖项目、缸体内项目和拆后盖项目等六个子块设有基本工时”一栏。

七、对于设有基本工时的部位,汽车维修工时定额小修作业工时定额的计算方法分为

如下几种：

1、对于单项小修：汽车维修工时定额工时定额=基本工时+单项小修工时；或工时定

额=基本工时+工时/单个×实际维修（更换）的个数

2、对于同一子块内的多项小修：工时定额=基本工时+单项小修工时+…+单项小修工时。

3、汽车维修工时定额对于跨子块的多项小修作业项目，分为两种情况：

第一种是多项小修项目只涉及到拆装一个气缸盖的情况，这种情况下只能计算一次基本

工时;汽车维修工时定额在气门室罩内和拆气缸盖项目二个子块同时出现时，只计入拆气缸

盖子块的基本工时；在油底壳内项目、气门室罩内项目、拆气缸盖项目和缸体内项目四个子

块中只要有缸体内项目出现时则只计算缸体内项目的基本工时。

第二种是多项小修项目涉及到要拆装二个气缸盖的情况,这种情况下除了按照第一种情

况计算出规定的基本工时以外，还要另加一次拆气缸盖项目的基本工时。

八、所有小修项目均不包含机加工工时。

九、少数国外高档汽车的制造厂商，要求其特约维修企业执行其统一制定的车系维修工

时定额和售后服务收费标准。对此类企业,其所实行的工时定额及收费标准须报市物价部门

核准，报行业主管部门备案.

汽车维修行业管理暂行办法

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第一章总则

第一条为加强汽车维修行业的管理,维护汽车维修企业和个体维修户及用户的正当权

益，提高公路运输及社会综合效益，保证交通安全，以适应道路交通事业发展的需要，特制

定本暂行办法。

第二条各级交通主管部门应本着面向全行业管理的精神和精简的原则,建立健全和加强

汽车维修行业管理机构，负责对汽车维修行业的管理。

第三条凡是经营汽车(包括挂车、半挂车)修理、维护或专项维修的国营、集体企业和个

体户均应遵守本暂行办法.

第四条各级交通主管部门在汽车维修行业的管理工作中，必须坚持规划、“协调、服务、

监督”的方针，促进行业内的横向联合,走专业化生产的道路,使各种类型汽车维修业协调发展.

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