铁路调车安全存在的问题及对策 .pdfVIP

铁路调车安全存在的问题及对策--第1页

铁路调车安全存在的问题及对策

摘要：本文首先介绍了调车工作的基本内容，然后通过对沈阳铁

路局历年发生的调车事故分析，列举了引起调车事故比较多的诱因，

并且分析了原因，提出了改进措施及建议。

关键词：铁路调车安全问题对策

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是完成运输任务的重

要环节。调车事故是铁路车务站段多发性行车事故，如果不及时分析

原因，总结经验教训，极易形成惯性事故。

至2008年底，沈阳铁路局有车站737个，其中有调车作业的车

站461个，占车站总数的62.6%，如何提高车站调车作业标准化水平，

控制安全关键点，保证调车作业安全，是摆在我们面前的重要任务。

1调车的定义及意义

1.1调车的定义

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车

辆进行一切有目的的移动，统称为调车。它包括列车的编组、解体、

摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移，以及机车的转线、出入段等。

1.2调车的意义

（1）调车工作是技术站的主要生产活动。

铁路调车安全存在的问题及对策--第1页

铁路调车安全存在的问题及对策--第2页

编组站和区段站（统称为技术站）都是铁路线上编、解列车的主

要场所，依靠调车工作完成任务，参加调车工作的人员众多，业务量

越大，调车作业越多。

（2）调车工作是完成运输工作各项指标的重要保证。

从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，约占车辆周转时

间的70%，而货车在一次周转过程中，一般要进行5-6次调车作业。

因而，调车工作的好坏，对完成运输任务各项指标都有很大影响。

（3）调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证。

目前，全路每年完成货物发送量在数亿吨以上，日均装车在7万

辆以上。这些车辆都要经过调车作业才能编成列车。同时在全路49

处主要编组站上，每天出入车总数达36万辆左右，其中有调中转车

数占了23万辆以上，由此可见，调车工作在完成运输计划方面做出

了重要贡献。

（4）提高调车效率，保证调车安全是加速机车车辆周转，挖潜

提效和降低运输成本的重要保证。

2调车工作存在的问题及对策

调车工作是一项多工种联合行动的复杂工作，作业场地大，调动

的车辆多种多样，作业方法灵活多变，影响调车效率的因素较多。为

安全准确、迅速协调地完成调车任务，通过对历年事故案例归纳分析，

铁路调车安全存在的问题及对策--第2页

铁路调车安全存在的问题及对策--第3页

下列事故诱因应引起注意：

2.1调车人员领车瞭望不认真

事故经过：

2005年3月27日，某站运转3班一调计划由下10道推4辆重

车横越长哈上下行正线去南货场送车，领车制动员不瞭望，在D216

信号机显示蓝色灯光的情况下，没有及时显示停车信号，导致调车机

推进车列冒进D216信号机后，闯进上13道10030次货物列车的接

车进路。9点19分，与10030次货物列车发生正面冲突，造成调车

机推进车列前部第二辆棚车前台车脱轨，10030次货物列车本务机车

中破，调车机车小破，调车车列和10030次货物列车中的车列中破1

辆，小破6辆，中断长哈线上行正线行车1小时56分，构成列车冲

突险性事故。

事故原因：