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第23卷第4期江苏船舶Vo.l23No.4
浅谈载运二硫化碳船舶海事监督管理--第1页
2006年08月JIANGSUSHIPAug.2006
浅谈载运二硫化碳船舶海事监督管理
程又宝高卫东
摘要通过长江江苏段二硫化碳船管理现状的分析,指出了载运二硫化碳船舶常见的安全缺陷,提出了加强
管理的措施。
关键词二硫化碳液货船安全缺陷管理措施
0引言纸;没有卸货泵的船舶未采用深井泵或者液压驱动
的可潜泵,而是普通泵;液货舱的液位测量装置不是
二硫化碳是一种安全危害性高,污染性强的化封闭式装置;货舱透气管与生活区距离不足15m;液
学品。其危险性主要体现在是挥发性、易燃性、爆炸货舱未安装液位报警器;未配备符合要求的防护服、
性极强,其闪点低(-30),爆炸极限范围广(1.0一些船员对应急逃生呼吸防毒面具的使用不熟悉
-60%)。其污染危害性主要体现在:属中等毒类,等。除此以外,大多数船舶未按规定配备!货物记
是气体麻醉剂。二硫化碳不溶于水,比水重(比重录簿∀或者未按规定记载;由于其载货种类改变或
为1.26),一旦发生泄漏,流入水体,则无其他防范其他原因船舶洗舱作业的洗舱水去向不明等。
措施可施。基于以上污染性,MARPOL73/78国际公2载运二硫化碳船舶的安全监督管理
约附则把二硫化碳列为B类污染物,一旦发生泄
漏事故将会对水域环境和人类健康产生很大影响。2.1证书检查
IBC规则和!内河散装运输危险化学品船舶构造与需入级检验并持有!内河散装运输化学品适装
设备规范∀(下面简称!规范∀)对载运二硫化碳的船证书∀;持有经主管机关审批认可的!装载与稳性手
舶有严格的要求。而目前一些载运二硫化碳的船舶册∀;持有主管机关核定!货物记录簿∀以记载所载
大都不符合规范的要求,致使在运输和装卸过程中液货的作业去向;从2003年1月1日起,150总吨及
出现多次险情,不能不引起海事管理机构的高度重以上的散化船应持有安全管理规则要求的DOC副
视。本和SMC证书;配备经海事管理机构批准的!船上
有毒液体物质污染应急计划∀;400总吨及以上载运
1载运二硫化碳船舶的现状及分析
二硫化碳船舶,用!船上污染应急计划∀替代!船上
根据!中华人民共和国船舶和海上设施检验条油污应急计划∀和!船上有毒液体物质污染应急计
例∀第13条的规定,所有中国籍散装化学品船舶,划∀;船员在此类船上任职,应经过主管机关特殊培
必须向中国船级社申请入级检验。但通过现场对二训并取得合格证明。只有当船舶持有以上要求的证
硫化碳船舶的安全检查及现场检查发现,竟然没有书和资料方可装载二硫化碳。
一艘载运二硫化碳内河船舶申请过入级检验。部分此外按照江苏海事局规范性文件要求,对载运
地方船舶检验机构越级检验,有章不循,有禁不止。A、B类物质的船舶进港装卸货物,海事主管机关实
同时对允许载运二硫化碳是一种安全危害性高,污
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